केंद्र सरकार द्वारा ईएमपीएस (इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्रमोशन स्कीम) को इस वर्ष सितंबर तक बढ़ाने की घोषणा के बाद, इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों और उद्योग विशेषज्ञों का मानना है कि ईवी को अपनाने में वृद्धि के लिए एक दीर्घकालिक नीति अपरिहार्य है।
चुनाव के बाद अपने पहले बजट में सरकार ने FAME II के अंतर्गत इलेक्ट्रिक वाहनों पर सब्सिडी को पहले के 40 प्रतिशत से घटाकर 15 प्रतिशत कर दिया।
इसका प्रभाव इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतों में वृद्धि तथा इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के तेजी से अपनाए जाने पर पड़ सकता है।
रेवैम्प मोटो के सह-संस्थापक प्रीतेश महाजन ने कहा कि ईएमपीएस का विस्तार क्षेत्रीय खिलाड़ियों के लिए चुनौतियां और अवसर दोनों प्रदान करता है।
‘एक अवसर’
“हम इसे बदलते नियामक गतिशीलता के लिए नवाचार और अनुकूलन का क्षण मानते हैं। दोपहिया ईवी सब्सिडी से जुड़े वित्तीय प्रोत्साहन समय-समय पर परिवर्तनों के अधीन हैं। इसके बावजूद, हम भारतीय बाजार में टिकाऊ और किफायती इलेक्ट्रिक मोबिलिटी समाधान पेश करने के लिए समर्पित हैं।
“रिवेम्प मोटो उन्नत अनुसंधान एवं विकास, रणनीतिक सहयोग, स्थानीय विनिर्माण को प्राथमिकता देने और अधिक ग्राहक-उन्मुख वित्तपोषण समाधान प्रस्तुत करने के माध्यम से लागत को अनुकूलित करने और हमारी पेशकशों की सामान्य दक्षता में सुधार करने के लिए पहल करेगा।
“हमारा मानना है कि ईएमपीएस 2024 का विस्तार फेम सब्सिडी द्वारा छोड़े गए अंतर को पाटने और भारत में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा देने की दिशा में एक सकारात्मक कदम है।
महाजन ने कहा, “यह नई योजना हमें बाजार में अपनी पैठ बढ़ाने में मदद करेगी और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर कंपनियों के साथ उत्पादक सहयोग को बढ़ावा देगी, जिससे अधिक नौकरियां पैदा होंगी और देश की समग्र अर्थव्यवस्था में योगदान मिलेगा।”
ज़ेलियो ईबाइक के संस्थापक और प्रबंध निदेशक कुणाल आर्य ने कहा, “बजट ने विकास के लिए सकारात्मक आधार तैयार किया है, लेकिन यह ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए फंडिंग बढ़ाने में विफल रहा है, जो उपभोक्ता विश्वास बनाने और ईवी अपनाने में तेजी लाने के लिए महत्वपूर्ण है। इसके अतिरिक्त, ईवी घटकों और बैटरियों पर जीएसटी कम करना लागत कम करने और इलेक्ट्रिक वाहनों को अधिक सुलभ बनाने में फायदेमंद होता। ईवी तकनीक में अनुसंधान और विकास के लिए सरल वित्तपोषण विकल्प और बढ़ा हुआ समर्थन भी नवाचार को बढ़ावा देता और वैश्विक प्रतिस्पर्धा को मजबूत करता।”
इलेक्ट्रिक वाहनों पर जीएसटी
इलेक्ट्रिक वाहनों पर जीएसटी 12 प्रतिशत से घटाकर 5 प्रतिशत कर दिया गया, जिससे इसे अपनाने वालों की संख्या में वृद्धि हुई। हालांकि, विश्लेषकों का कहना है कि छूट वापस लिए जाने के बाद उद्योग पर इसका असर बहुत बड़ा होगा।
क्रिसिल मार्केट इंटेलिजेंस एंड एनालिटिक्स के सीनियर प्रैक्टिस लीडर और कंसल्टिंग निदेशक हेमल ठक्कर ने कहा, “इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के मामले में सबसे बड़ी चुनौती दीर्घकालिक नीति स्थिरता होगी।
उन्होंने कहा, “ईवी के लिए अधिग्रहण डेल्टा बहुत अधिक है, जबकि ग्राहकों को पता है कि सब्सिडी जारी है।”
“जो सबसे महत्वपूर्ण होगा वह है 5 प्रतिशत जीएसटी के लिए समय सीमा। एक बार जब जीएसटी छूट खत्म हो जाएगी, तो कीमत में सुधार होगा, हालांकि यह आईसीई की तुलना में परिचालन रूप से सस्ता बना रहेगा; लेकिन अधिग्रहण लागत डेल्टा का मतलब होगा कि वित्तपोषकों को विश्वास हासिल करना होगा और मौजूदा योजना में, वित्तपोषण एक ऐसा क्षेत्र है जिस पर ध्यान देने की आवश्यकता है। इसके अलावा, बजट में FAME III का कोई उल्लेख नहीं था, जो EMPS के विस्तार का कारण है, जबकि सरकार FAME के ढांचे पर निर्णय लेती है।”
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