एमजी मोटर नई ईवी योजना के साथ ईवी संशयवादियों का दिल जीतना चाहती है। संकेत: आप अपनी ईवी और बैटरी अलग-अलग खरीद सकते हैं

नई दिल्ली: जेएसडब्ल्यू-एमजी मोटर इंडिया एक वित्तपोषण योजना के साथ इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) खरीदारों को आकर्षित करने की कोशिश कर रही है, जो बैटरी जीवन, पुनर्विक्रय मूल्य और मूल्य निर्धारण के बारे में चिंताओं को दूर करती है – ऐसे मुद्दे जो संभावित खरीदारों को आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों से बदलाव करने से रोक रहे हैं।

एमजी ने अपने विंडसर ईवी के लिए बैटरी-एज-ए-सर्विस (बीएएएस) मॉडल पेश किया है, जिसे बुधवार को जेएसडब्ल्यू-एमजी संयुक्त उद्यम के पहले उत्पाद के रूप में लॉन्च किया गया, जिसे मार्च में औपचारिक रूप दिया गया था।

इससे ग्राहकों को केवल कार के ‘शेल’ के लिए ही भुगतान करना पड़ता है, जबकि बैटरी के लिए भुगतान करना होता है – जो अनिवार्य रूप से ईवी का दिल है – प्रति किलोमीटर के आधार पर ( ₹एमजी द्वारा घोषित बैटरी किराये की योजनाओं में से एक के अनुसार, इसकी कीमत 3.5 रुपये प्रति किमी है।

हालांकि भारत में यह कोई नई बात नहीं है – महिंद्रा की रेवा ने 2010 में इसी तरह का बैटरी लीजिंग विकल्प पेश किया था – लेकिन विंडसर वर्तमान में इस समाधान के साथ पेश किया जाने वाला एकमात्र यात्री वाहन है।

एमजी मोटर अपने अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों में भी BaaS मॉडल को अपनाने की संभावना का मूल्यांकन कर रही है।

आर्थिक रूप से सुलभ

एमजी मोटर का नया BaaS मॉडल ईवी स्वामित्व को आर्थिक रूप से सुलभ बना सकता है। ₹9 लाख रुपये की ICE कार पर, ईंधन और सर्विसिंग सहित मासिक व्यय औसतन लगभग होता है ₹जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया के निदेशक पार्थ जिंदल ने बुधवार को बताया कि इसकी कीमत 38,000 रुपये होगी।

“तुलनात्मक रूप से, ₹9.99 लाख रुपए की विंडसर ईवी, जिसमें बैटरी-एज़-ए-सर्विस योजना शामिल है, की लागत लगभग होगी ₹29,500 ईएमआई और ₹कुल मिलाकर लगभग 6,750 परिचालन लागत ₹36,250 प्रति माह। यह ईवी, जो बहुत बड़ी है, बहुत चौड़ी है, और इसमें कई और विशेषताएं हैं, अंतिम ग्राहक के लिए, एक के बराबर है, ₹उन्होंने कहा, “इसकी कीमत 9 लाख रुपये है।”

उद्योग विशेषज्ञ यात्री वाहनों के लिए BaaS मॉडल की संभावित स्वीकृति के बारे में संशय में हैं और उनका कहना है कि इसे पूर्ण विकसित मॉडल के रूप में उभरने में अधिक समय लगेगा।

स्वतंत्र व्यापार रणनीति सलाहकार और ईवी उद्योग विशेषज्ञ आशीष मलिक ने कहा, “बैटरी की कीमतें काफी कम होकर लगभग 100 डॉलर प्रति किलोवाट घंटा हो गई हैं, जिससे हम तेजी से आईसीई वाहनों के साथ मूल्य समानता की ओर बढ़ रहे हैं। ओईएम इन लाभों को उपभोक्ताओं तक पहुंचा रहे हैं। कीमत एक कारक के रूप में कम होती जा रही है, क्या यह वास्तव में बैटरी सब्सक्रिप्शन मॉडल की गारंटी देता है?”

उन्होंने बताया, “साथ ही, भारतीय उपभोक्ताओं की मानसिकता सभी को शामिल करने वाली है। वे बार-बार लगने वाले अतिरिक्त शुल्कों से सावधान रहते हैं, जैसा कि उनके वाहनों में मूल्य-वर्धित सॉफ़्टवेयर के मामले में देखा गया है। बैटरी सब्सक्रिप्शन अतीत में विफल हो चुका है, क्योंकि सब्सक्रिप्शन अवधि के अंत में बैटरी के स्वामित्व के संबंध में स्पष्टता की कमी थी। वाहन के दिल के बिना उसके पुनर्विक्रय मूल्य का क्या होता है? अधिकांश लोग अपने वाहनों को सीधे सेकंड सेल मार्केट में बेचते हैं, क्योंकि उन्हें OEM डीलरों के माध्यम से बेचने के बजाय अधिक पुनर्विक्रय मूल्य मिलता है।” पुदीना.

प्रशिक्षण में निवेश

इस बीच, ग्राहकों को नए मॉडल की समझ सुनिश्चित करने के लिए एमजी मोटर ने कहा कि वह अपने कर्मचारियों और डीलरों के लिए व्यापक प्रशिक्षण में निवेश करेगी।

विंडसर ईवी ग्राहकों के लिए बैटरी पर आजीवन वारंटी के साथ आएगी तथा कार के साथ तीन साल की रखरखाव योजना खरीदने वालों के लिए तीन साल बाद 60% सुनिश्चित बायबैक मूल्य के साथ आएगी, जो कि वर्तमान में बाजार में किसी भी यात्री ईवी के लिए पहली बार होगा।

एमजी मोटर ने कहा कि साल के पहले सात महीनों में उसकी ईवी बिक्री में 52% की वृद्धि हुई है। विंडसर ईवी की शुरुआत के साथ कंपनी का लक्ष्य ईवी से होने वाली अपनी बिक्री का 50% पार करना है।

जिंदल ने कहा, “हम इस देश में हर जगह इलेक्ट्रिक वाहन चाहते हैं…ऐसा करने का एकमात्र तरीका इस तरह का नवाचार करना है।” “हमें नेतृत्व की भूमिका निभाने की ज़रूरत है, क्योंकि दूसरों के पास दूसरे एजेंडे हैं। उनके पास बड़ी इंजन फैक्ट्रियाँ हैं…हम एक साफ-सुथरी, नई कंपनी हैं, पाँच साल पुरानी कंपनी। हमें आक्रामक होना होगा, और हमें इन अवधारणाओं को सामने लाना होगा”।

कंपनी बैटरी असेंबली सहित 80% स्थानीयकरण को लक्षित कर रही है, साथ ही JSW सेल निर्माण में प्रवेश करने पर विचार कर रही है। एमजी मोटर इंडिया के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक राजीव चाबा ने संवाददाताओं से कहा, “हम पहले से ही बैटरी असेंबल कर रहे हैं, और जहां तक ​​सेल निर्माण का सवाल है, JSW की सेल निर्माण में उतरने की योजना है।”