पुरानी गाड़ियों की मांग बढ़ने से एंट्री लेवल कारों की मांग घटी

ग्राहकों की तेजी से बदलती प्राथमिकताओं, पूर्व स्वामित्व वाले वाहनों और वित्तीय सुविधा की आसान उपलब्धता के कारण प्रवेश स्तर की नई कारों की मांग में गिरावट देखी जा रही है।

पूर्व स्वामित्व वाली कारों के बाजार का आकार 16 प्रतिशत सीएजीआर से बढ़ने की उम्मीद है, जबकि प्रवेश स्तर के नए वाहनों में 7 प्रतिशत तक की वृद्धि होने की उम्मीद है।

CARS24 द्वारा Q2 2024 के लिए ड्राइवटाइम तिमाही रिपोर्ट के अनुसार, टियर-2 शहरों से पुरानी कारों की बिक्री में 110 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई। आगरा, कोयंबटूर, नागपुर और वडोदरा में तिमाही के दौरान बिक्री में 50 प्रतिशत, 120 प्रतिशत, 111 प्रतिशत और 138 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई, जबकि मेट्रो शहरों मुंबई, पुणे, हैदराबाद, बेंगलुरु और अहमदाबाद में क्रमशः 110 प्रतिशत, 120 प्रतिशत, 104 प्रतिशत, 101 प्रतिशत और 104 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई।

“प्रयुक्त कारों में प्रवेश स्तर की नई कारों में उपलब्ध सुविधाओं से मेल खाने वाली और प्रतिस्पर्धी कीमत पर उपलब्ध सुविधाओं के साथ, सेकंड-हैंड वाहनों के लिए उपभोक्ता की प्राथमिकता स्पष्ट हो जाती है। खरीदार यह समझने लगे हैं कि वे कुछ नए मॉडलों की तुलना में कम कीमत पर बेहतर सुविधाओं और विश्वसनीयता वाले प्री-ओन्ड वाहन के साथ अपने बजट में अधिक खरीद सकते हैं। प्रयुक्त कार बाजार व्यवसाय करने के तरीके की गतिशीलता को बदल रहा है।

आज यह 25 बिलियन डॉलर का उद्योग है, लेकिन अगले दशक में यह 15 प्रतिशत CAGR की दर से बढ़कर 100 बिलियन डॉलर तक पहुंच जाएगा। बेहतर वित्तपोषण विकल्प, संगठित खुदरा व्यापार और प्री-ओन्ड कारों में उपभोक्ताओं का बढ़ता भरोसा इस वृद्धि को बढ़ावा देता है।

अब यह सिर्फ़ किफ़ायती होने की बात नहीं रह गई है; यह गुणवत्ता, उन्नत तकनीक और बेहतर मूल्य पाने के बारे में है। इसके अलावा, यह बदलाव टियर II और III शहरों में भी दिखाई दे रहा है, जहाँ हमें उम्मीद है कि 2025 तक पुरानी कारों की बिक्री 55 प्रतिशत से बढ़कर लगभग 70 प्रतिशत हो जाएगी। यह रुझान दर्शाता है कि लोग उचित पैसे में अच्छी कारें खरीदने की कोशिश करते हैं, और उन्हें सेकंड-हैंड कार बाज़ार में ऐसी कारें मिल जाती हैं।

प्री-ओन्ड कार बाजार का बढ़ना कोई चलन नहीं है, बल्कि लोगों के कार स्वामित्व को परिभाषित करने के तरीके में बदलाव है। एंट्री-लेवल की नई कारों को बाजार में अपनी हिस्सेदारी के लिए कड़ी मशक्कत करनी होगी, क्योंकि अधिक से अधिक खरीदार इस बात को लेकर आश्वस्त हैं कि पुरानी कारों के बाजार में बेहतर डील का इंतजार है,” CARS24 के सह-संस्थापक और CMO गजेंद्र जांगिड़ ने कहा। व्यवसाय लाइन.

पुरानी कारों पर स्पिनी की रिपोर्ट के अनुसार, कॉम्पैक्ट एसयूवी सबसे तेजी से बढ़ने वाली श्रेणी रही, जिसमें पिछली तिमाही में 12 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जबकि होंडा सिटी और अमेज के साथ मारुति सुजुकी और हुंडई के साथ शीर्ष तीन पसंदीदा कार ब्रांडों में वापस आ गई। हालांकि, विशेषज्ञों ने बताया है कि एंट्री-लेवल कार सेगमेंट में क्षमता बनी रहेगी।

CRISIL मार्केट इंटेलिजेंस एंड एनालिटिक्स में सीनियर प्रैक्टिस लीडर और कंसल्टिंग डायरेक्टर हेमल ठक्कर ने कहा, “ग्राहकों का व्यवहार और अपेक्षाएँ तेज़ी से बदल रही हैं। आज एक एंट्री-लेवल ग्राहक भी इन्फोटेनमेंट सिस्टम, कनेक्टेड फीचर्स आदि की तलाश कर रहा है, जो आपको एक अच्छी तरह से मेन्टेन की गई 4 साल पुरानी प्री-ओन्ड कार में मिल सकता है, जो कुछ सालों की वारंटी के साथ भी आती है। ग्राहक को प्री-ओन्ड कार खरीदने में कोई आपत्ति नहीं है, न ही एक छोटी कार, क्योंकि इससे उसे एक बेहतर सामाजिक प्रतिष्ठा मिलती है और साथ ही उसे ऐसे फीचर्स भी मिलते हैं, जो उसे एक नई एंट्री-लेवल कार में नहीं मिल सकते हैं। COVID-19 के बाद से ही एंट्री-लेवल वाहनों पर दबाव रहा है, क्योंकि लोगों की आय की तुलना में कारों की कीमतें बहुत तेज़ी से बढ़ी हैं। भारत की जनसांख्यिकी को देखते हुए छोटी कारें बनी रहेंगी और उचित मात्रा में बिकती रहेंगी। आज भी यह लगभग एक मिलियन यूनिट है। आर्थिक विकास और मूल्य वृद्धि के आधार पर विकास की गति अलग-अलग हो सकती है।”