बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने एक साक्षात्कार में कहा, पुदीनाउन्होंने “मेक इन इंडिया” पहल के तहत 2047 तक वैश्विक समुद्री केंद्र बनाने की देश की योजना को रेखांकित किया।
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इस प्रयास में, जिसमें लगभग एक दर्जन राष्ट्रीय मिशन शामिल हैं, का उद्देश्य विदेशी जहाजों पर निर्भरता में भारी कमी लाना, घरेलू जहाज निर्माण को प्रोत्साहित करना, तथा 2030 तक वैश्विक स्तर पर शीर्ष 10 प्रमुख क्षेत्रों में भारत की हिस्सेदारी सुनिश्चित करना है।
हम बड़ा सोच रहे हैं, बड़े सपने देख रहे हैं।
समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण
केंद्र की योजना बारह प्रमुख क्षेत्रों पर केंद्रित है, जिनमें जहाज निर्माण और जहाज पुनर्चक्रण से लेकर तकनीकी प्रबंधन और समुद्री मध्यस्थता तक शामिल हैं, और प्रत्येक को विशिष्ट मिशनों के माध्यम से समर्पित सरकारी समर्थन प्राप्त होगा।
कार्रवाई के लिए पहचाने गए इन बारह क्षेत्रों में वित्तपोषण, बीमा, जहाज का स्वामित्व और पट्टे पर देना, चार्टरिंग, जहाज निर्माण, जहाज की मरम्मत, जहाज का पुनर्चक्रण, ध्वजांकन और पंजीकरण, संचालन, तकनीकी प्रबंधन, स्टाफिंग और क्रूइंग, और मध्यस्थता शामिल हैं। सोनोवाल ने बताया कि मेक इन इंडिया पहल को मजबूत करने के उद्देश्य से प्रत्येक क्षेत्र को नीतिगत ढांचे, वित्तपोषण तंत्र और प्रोत्साहन योजनाओं द्वारा मजबूत किया जाएगा।
मंत्री ने कहा, “वर्तमान में, यह गतिविधि अधिकतर विदेशों में होती है, तथा भारत की वैश्विक बाजार में हिस्सेदारी 1% से भी कम है।” उन्होंने इस बात पर बल दिया कि नए मिशनों का उद्देश्य इस गतिशीलता को बदलना है।
उन्होंने कहा कि इसका उद्देश्य इन क्षेत्रों में भारत की उपस्थिति बढ़ाना, रोजगार सृजन को बढ़ावा देना तथा घरेलू समुद्री उद्योगों में जान फूंकना है।
मंत्रालय द्वारा नियोजित पहलों का उद्देश्य 2047 तक भारत को वैश्विक समुद्री केंद्र और एक विकसित राष्ट्र बनाना है।
इस रणनीति का मुख्य आधार शिपबिल्डिंग मिशन है, जिसमें दोनों तटों पर मेगा शिपबिल्डिंग पार्कों का निर्माण शामिल है। विदेशी निवेश के अवसरों की तलाश में टीमें पहले ही दक्षिण कोरिया और जापान का दौरा कर चुकी हैं। कई राज्यों द्वारा इस परियोजना के लिए भूमि की पेशकश के साथ, भारत एक अग्रणी वैश्विक शिपबिल्डर बनने का लक्ष्य बना रहा है। सोनोवाल ने कहा, “हम बड़ा सोच रहे हैं, बड़े सपने देख रहे हैं।”
उन्होंने कहा कि जहाज निर्माण कार्यक्रम देश के व्यापार नेटवर्क में भारतीय स्वामित्व वाले, भारतीय ध्वज वाले और घरेलू रूप से निर्मित जहाजों की उपस्थिति को बढ़ावा देगा। सोनोवाल ने कहा, “वर्तमान में, भारत का लगभग 95% व्यापार विदेशी जहाजों पर निर्भर है, जिसमें सालाना 110 बिलियन डॉलर का बहिर्वाह होता है। मेक इन इंडिया योजना इसे पूरी तरह से बदल देगी।” पुदीना.
जहाज निर्माण के अलावा, भारत जहाज मरम्मत और पुनर्चक्रण मिशन शुरू करने की तैयारी कर रहा है, जिसके तहत घरेलू और विदेशी निवेशकों को आकर्षित करने के लिए मौजूदा औद्योगिक समूहों को एकीकृत किया जाएगा।
इस क्षेत्र की दीर्घकालिक वित्तपोषण की आवश्यकता को पूरा करने के लिए, सोनोवाल ने बताया कि एक समुद्री विकास कोष पर काम चल रहा है। लगभग 1.5 बिलियन डॉलर की राशि वाला यह इक्विटी फंड ₹25,000 करोड़ रुपये की इस परियोजना को सरकार, सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों, घरेलू और विदेशी वित्तीय संस्थानों, बहुपक्षीय एजेंसियों, पेंशन फंडों और अन्य इक्विटी स्रोतों से प्राप्त योगदान से सहायता मिलेगी।
सोनोवाल ने जोर देकर कहा, “मंत्रालय द्वारा नियोजित पहलों का लक्ष्य भारत को 2047 तक वैश्विक समुद्री केंद्र और एक विकसित राष्ट्र बनाना है। दिशा स्पष्ट है, और हम घोषित लक्ष्य के मार्ग में सभी बाधाओं को दूर करने के लिए अनुवर्ती कार्रवाई कर रहे हैं।”
उन्होंने कहा कि इस केंद्रित दृष्टिकोण के अनुरूप दो और मिशन जल्द ही शुरू किए जाने वाले हैं। पहला, क्रूज़ इंडिया मिशन, बंदरगाह के बुनियादी ढांचे को बढ़ाएगा और बड़े क्रूज जहाजों को समायोजित करने के लिए विशेष क्रूज टर्मिनल बनाएगा। मिशन का विनिर्माण पहलू वैश्विक रूप से प्रतिस्पर्धी क्रूज जहाजों के उत्पादन पर केंद्रित होगा।
दूसरा मिशन जहाज़ों की मरम्मत और पुनर्चक्रण पर ध्यान केंद्रित करेगा, जिसमें एक मज़बूत पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए नीतिगत ढाँचा होगा जो घरेलू ज़रूरतों को पूरा करेगा और मरम्मत के लिए दुनिया भर से जहाज़ों को आकर्षित करेगा। उन्होंने कहा कि कोच्चि, मुंबई, चेन्नई, कोलकाता और वाडिनार (गुजरात) जैसे प्रमुख स्थानों को प्रमुख मरम्मत केंद्र बनाने के लिए और विकसित किया जाएगा।
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इसके अतिरिक्त, इन क्षेत्रों में नवाचार को बढ़ावा देने के लिए जहाज निर्माण और मरम्मत में उत्कृष्टता केंद्र की स्थापना की जाएगी। बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय (MoPSW) जहाज मरम्मत के लिए आयातित सामग्रियों पर सीमा शुल्क छूट प्रदान करने के लिए शिपयार्ड में एक मुक्त व्यापार डिपो स्थापित करने पर भी काम कर रहा है।
वित्तपोषण और मध्यस्थता
सोनोवाल ने इस बात पर प्रकाश डाला कि भारत अपने समुद्री मध्यस्थता ढांचे को मजबूत करने के लिए महत्वपूर्ण कदम उठा रहा है, जिसका उद्देश्य विवादों को दुबई या सिंगापुर जैसे वैश्विक केंद्रों में भेजने के बजाय घरेलू स्तर पर ही निपटाना है।
उन्होंने कहा, “हमने भारतीय अंतरराष्ट्रीय समुद्री विवाद समाधान केंद्र (आईआईएमडीआरसी) की शुरुआत की है।” “यह विशेष मंच समुद्री विवादों को कुशलतापूर्वक हल करने के लिए योग्यता-आधारित और उद्योग-शासित समाधान प्रदान करेगा, जो समुद्री लेनदेन की बहु-मॉडल, बहु-अनुबंध, बहु-क्षेत्राधिकार और बहु-राष्ट्रीय प्रकृति को संबोधित करेगा। आईआईएमडीआरसी भारत को मध्यस्थता के लिए एक वैश्विक केंद्र के रूप में स्थापित करता है, जो “भारत में समाधान” पहल के साथ संरेखित है।”
जहाज़ बीमा के संबंध में, MoPSW तटीय शिपिंग और अंतर्देशीय जलमार्गों के लिए तीसरे पक्ष के समुद्री बीमा की पेशकश करने के लिए इंडिया क्लब के नाम से जानी जाने वाली घरेलू सुरक्षा और क्षतिपूर्ति (P&I) इकाई के निर्माण की संभावना तलाश रहा है। भारत-केंद्रित P&I इकाई की आवश्यकता को अंतरराष्ट्रीय प्रतिबंधों और दबावों के प्रति देश के जोखिम को कम करने के लिए पहचाना गया है, जहाँ प्रतिबंधित देशों के बीच परिचालन करने वाली शिपिंग लाइनों को बीमा कवरेज से वंचित किया जाता है।
बंदरगाह अवसंरचना और व्यापार गलियारे
जैसे-जैसे भारत अपने समुद्री बीमा ढांचे को मजबूत कर रहा है, सरकार इस क्षेत्र में दीर्घकालिक विकास को समर्थन देने के लिए प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर भी आगे बढ़ रही है।
सोनोवाल ने देश भर में मेगा बंदरगाहों के लिए महत्वाकांक्षी योजनाओं पर प्रकाश डाला, जिनमें हाल ही में स्वीकृत परियोजना भी शामिल है। ₹महाराष्ट्र के वधावन में 76,220 करोड़ रुपये की लागत से बनने वाले बंदरगाह के निर्माण से न केवल बंदरगाह की क्षमता बढ़ेगी, बल्कि 1.2 मिलियन नौकरियां भी पैदा होंगी।
उन्होंने अंडमान एवं निकोबार द्वीप समूह में गैलेथिया खाड़ी में प्रस्तावित मेगा बंदरगाह का भी उल्लेख किया। ₹सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल के तहत विकसित की जाने वाली 44,000 करोड़ रुपये की इस परियोजना का उद्देश्य वर्तमान में भारत के बाहर संचालित किए जाने वाले ट्रांसशिपमेंट कार्गो को शामिल करना है। इसका पहला चरण 2029 तक चालू होने की उम्मीद है।
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मंत्री ने प्रस्तावित 4,800 किलोमीटर लंबे भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारे (आईएमईसी) पर प्रगति पर भी प्रकाश डाला, जो भारतीय बंदरगाहों को सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात (यूएई) जैसे देशों से जोड़ेगा और अंततः यूरोप तक विस्तारित होगा। इस पहल का केंद्र मैत्री मंच है, जिसे वर्चुअल ट्रेड कॉरिडोर (वीटीसी) की रीढ़ के रूप में डिज़ाइन किया गया है, जो देशों के बीच व्यापार डेटा के सुरक्षित और कुशल साझाकरण की सुविधा प्रदान करेगा।
मैत्री (MAITRI) – जो अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और विनियामक इंटरफेस के लिए मास्टर एप्लीकेशन का संक्षिप्त रूप है – कई भारतीय परिचालन पोर्टलों को संयुक्त अरब अमीरात के साथ एकीकृत करता है, जिससे सीमा पार व्यापार प्रक्रियाएं सुव्यवस्थित होती हैं।
