अगर स्वचालित कारों से जीवन आसान होने की उम्मीद की जाती है, तो चीनी तकनीक की दिग्गज कंपनी बायडू की रोबोटैक्सी इकाई अपोलो गो को अभी भी काम करना है। जब आपके संवाददाता ने वुहान शहर में इसकी सेवा का परीक्षण किया, तो उसे एक निर्दिष्ट पिक-अप स्थान तक अपना रास्ता खोजना पड़ा और एक स्वीकृत ड्रॉप-ऑफ स्थान पर अपनी यात्रा समाप्त करनी पड़ी – यह कैब की बजाय बस लेने जैसा था।
फिर भी अपोलो गो, जिसे 2022 में वुहान में लॉन्च किया गया था और तब से दस अन्य चीनी शहरों में विस्तारित किया गया है, हिट रहा है। इसकी सेवा ने लॉन्च होने के बाद से देश भर में 6 मिलियन राइड की हैं। अब वुहान में सड़क पर इसकी 400 से अधिक चालक रहित कारें हैं और इस साल के अंत तक 1,000 चलाने की योजना है। होंगकी और आर्कफॉक्स सहित चीनी कार निर्माता Baidu के लिए वाहन बनाते हैं, जो प्रौद्योगिकी प्रदान करता है। वुहान में इसकी अधिकांश कारों में “स्तर चार” स्वायत्तता है, जिसका अर्थ है कि उन्हें सड़क पर अधिकांश स्थितियों में मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन पार्किंग गैरेज जैसे क्षेत्रों में वे उलझ सकती हैं – जो शायद यह समझा सकता है कि यह ग्राहकों को शहर की भीषण गर्मी में चलने के लिए क्यों कहता है।
अपोलो गो ने फिर भी, सवारियों के बीच इतना लोकप्रिय होने का कारण यह है कि यह आश्चर्यजनक रूप से सस्ता है। आपके संवाददाता के 11 मिनट के स्पिन की लागत केवल 9.84 युआन ($1.35) है। ऐसे किराए Baidu की उदारता के कारण संभव हैं, जो एक सवारी की लागत का लगभग 60% कवर कर रहा है। यह टिकाऊ नहीं है। लेकिन, लागत में गिरावट के कारण, कंपनी का मानना है कि वुहान में उसकी रोबोटैक्सी साल के अंत तक टूट जाएगी और 2025 में लाभ कमाएगी।
पारंपरिक राइड-हेलिंग सेवा के लिए कुल लागत का लगभग आधा हिस्सा ड्राइवरों का होता है। लेकिन स्वायत्त वाहनों से जुड़े अन्य खर्चों की एक श्रृंखला – रखरखाव और सफाई से लेकर सेंसर और सबसे महत्वपूर्ण, जिस सॉफ़्टवेयर पर वे चलते हैं – ने अब तक उन्हें एक सस्ता विकल्प बनने से रोका है। Baidu को लगता है कि इसमें बदलाव हो रहा है। मई में इसने अपनी छठी पीढ़ी के वाहन का अनावरण किया, जिसकी कीमत पिछले मॉडल की तुलना में आधी से भी कम है, और वुहान में बेड़े को अपग्रेड करने की योजना है। जैसे-जैसे व्यवसाय का विस्तार हुआ है, आपूर्ति श्रृंखला परिपक्व हुई है और Baidu अपनी तकनीक को विकसित करने और अपडेट करने की लागत को अधिक वाहनों पर फैलाने में सक्षम हो गया है।
एक समूह जो बायडू की सफलता से रोमांचित नहीं है, वह है वुहान के कैब ड्राइवर। जब उनसे पूछा गया कि क्या टैक्सी ड्राइवरों की नौकरी प्रभावित होगी, तो उनमें से एक ने जोर देकर कहा कि यह “पहले से ही हो रहा है”। एक अन्य ड्राइवर का कहना है कि वह बायडू की तकनीकी प्रगति की प्रशंसा करता है, लेकिन उसे चिंता है कि उसकी नौकरी “छीन ली जाएगी”। पिछले महीने शहर की एक टैक्सी कंपनी ने एक खुला पत्र प्रकाशित किया था जिसमें स्वचालित कारों से रोजगार को होने वाले खतरे की चेतावनी दी गई थी।
चीन में लगभग 10 मिलियन लोग कैब ड्राइवर के रूप में कार्यरत हैं। इनमें से लगभग 7 मिलियन लोग राइड-हेलिंग फर्मों के लिए काम करते हैं, कई मामलों में दूसरे उद्योग में अपनी नौकरी खोने के बाद। यह स्पष्ट नहीं है कि चीन की सरकार उनकी दुर्दशा के प्रति कितनी सहानुभूति रखेगी। देश के नेता उभरते उद्योगों में बढ़त हासिल करने के लिए उत्सुक हैं। स्थानीय अधिकारी पहले से ही व्यवसाय के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। जून में बीजिंग शहर ने स्वचालित ड्राइविंग के लिए दिशा-निर्देशों का एक नया सेट तैयार किया, जिसके बारे में HSBC, एक बैंक का कहना है कि यह उद्योग के विनियमन को और अधिक “पारदर्शी और पूर्वानुमानित” बनाएगा।
अन्य जगहों पर, रोबोटैक्सी विकसित करने के प्रयास ठप्प हो गए हैं। पिछले साल जनरल मोटर्स, एक अमेरिकी कार निर्माता ने सैन फ्रांसिस्को में अपनी एक कार से एक पैदल यात्री के घायल होने के बाद अपने रोबोटैक्सी व्यवसाय क्रूज़ में परिचालन को निलंबित कर दिया था, जिसके कारण कैलिफोर्निया ने राज्य में परिचालन के लिए उसका लाइसेंस रद्द कर दिया था। 23 जुलाई को इसने कहा कि यह डलास, ह्यूस्टन और फीनिक्स में सेवा को फिर से शुरू करेगा, लेकिन वाहन में एक मानव पर्यवेक्षक के साथ।
उसी दिन अमेरिका की इलेक्ट्रिक वाहन दिग्गज कंपनी टेस्ला ने कहा कि वह अपनी रोबोटैक्सी का अनावरण अगस्त से अक्टूबर तक टाल देगी। मई में चीन की सरकार ने कंपनी को देश में अपनी सेवा का परीक्षण करने की अनुमति देने की पेशकश की। अगर ऐसा होता है, तो चीन के टैक्सी चालकों की ओर से और अधिक नाराजगी की उम्मीद करें।
व्यापार और प्रौद्योगिकी की सबसे बड़ी खबरों से अपडेट रहने के लिए साइन अप करें जमीनी स्तरहमारा साप्ताहिक केवल ग्राहक-समाचार पत्र।
© 2024, द इकोनॉमिस्ट न्यूज़पेपर लिमिटेड। सभी अधिकार सुरक्षित। द इकोनॉमिस्ट से, लाइसेंस के तहत प्रकाशित। मूल सामग्री www.economist.com पर देखी जा सकती है।
सभी को पकड़ो उद्योग समाचार, बैंकिंग समाचार और लाइव मिंट पर अपडेट। डाउनलोड करें मिंट न्यूज़ ऐप दैनिक प्राप्त करने के लिए बाज़ार अद्यतन.
अधिककम
