नई प्रोत्साहन योजना में नियमों का उल्लंघन न करें, कुमारस्वामी ने वाहन निर्माताओं से आग्रह किया

नई दिल्ली: केंद्रीय भारी उद्योग मंत्री एचडी कुमारस्वामी ने मंगलवार को कहा कि वाहन निर्माताओं ने मंत्रालय की पिछली उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) योजनाओं के तहत नियमों का उल्लंघन किया है और उनसे नई योजना के नियमों का पालन करने का आग्रह किया है, खासकर स्थानीयकरण के नियमों का।

नई दिल्ली में पीएम ई-ड्राइव योजना के शुभारंभ पर बोलते हुए, कुमारस्वामी ने कहा कि नई योजना स्थानीयकरण आवश्यकताओं के अनुपालन सहित पिछले मुद्दों के साथ कई मुद्दों का समाधान करेगी। नई योजना का उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने को प्रोत्साहित करना और बुनियादी ढांचे के विकास को बढ़ावा देना है।

“यह योजना (पीएम ई-ड्राइव) अपने चरणबद्ध विनिर्माण कार्यक्रम के साथ स्थानीय नवाचार को बढ़ाएगी और विभिन्न क्षेत्रों में रोजगार के अवसर पैदा करेगी… मैं निर्माताओं से (नियमों का पालन करने का) अनुरोध करता हूं… FAME-II योजना में (वहाँ थे) निर्माताओं और मंत्रालय के बीच कुछ मतभेद हैं,” उन्होंने कहा।

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“दो या तीन निर्माता (पिछली) पीएलआई योजना के दिशानिर्देशों का पालन नहीं कर रहे थे। मैं विवाद या मतभेद की कोई गुंजाइश नहीं छोड़ना चाहता। हम जो भी दिशानिर्देश लागू कर रहे हैं, कृपया उनका पालन करें, और पीएलआई योजना का लाभ उठाएं। बिना किसी विवाद के, “कुमारस्वामी ने कहा।

स्थानीय सोर्सिंग आवश्यकताएँ

भारी उद्योग मंत्रालय दो महत्वपूर्ण पीएलआई योजनाएं संचालित करता है – एक ऑटोमोबाइल और ऑटोमोटिव घटकों (पीएलआई-ऑटो) के लिए, और दूसरी बैटरी (पीएलआई-एसीसी) के लिए। निर्माताओं से दोनों योजनाओं के तहत कड़े स्थानीयकरण मानदंडों का अनुपालन करने की अपेक्षा की जाती है। उनसे घरेलू मूल्य संवर्धन (डीवीए) प्रमाणपत्र और पीएलआई-ऑटो के तहत सुरक्षित लाभ प्राप्त करने के लिए भारत में अपने 50% उत्पादों का उत्पादन करने की उम्मीद है।

स्थानीयकरण नियम भी सरकार की ईवी सब्सिडी योजनाओं का एक प्रमुख हिस्सा हैं। इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों को तेजी से अपनाने और विनिर्माण (एफएएमई) जैसी पिछली योजनाओं के तहत सरकार ने आदेश दिया था कि केवल एक निश्चित संख्या में घटकों का आयात किया जा सकता है, और चरणबद्ध विनिर्माण कार्यक्रम (पीएमपी) के माध्यम से इन आयात लाभों को धीरे-धीरे हटा दिया जाएगा।

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2023 में FAME को लागू करते समय, भारी उद्योग मंत्रालय ने PMP के उल्लंघन के लिए 17 निर्माताओं के खिलाफ कार्रवाई की। इस साल की शुरुआत में, मीडिया रिपोर्टों में कहा गया था कि मुट्ठी भर निर्माताओं को FAME-II उल्लंघन के बाद सरकार की मंजूरी नहीं मिली थी।

उदाहरण के लिए, दिल्ली उच्च न्यायालय ने इलेक्ट्रिक दोपहिया निर्माता ओकिनावा ऑटोटेक प्राइवेट लिमिटेड को सरकार की वसूली कार्यवाही से अंतरिम राहत देने से इनकार कर दिया। ₹117 करोड़ का जुर्माना, मिंट ने अगस्त में रिपोर्ट दी थी। सरकार ने स्थानीयकरण नियमों के उल्लंघन के लिए कंपनी पर जुर्माना लगाया था।

एक नई शुरुआत

सरकार की नवीनतम ईवी सब्सिडी योजना, पीएम ई-ड्राइव के अपने स्थानीयकरण मानदंड और पीएमपी भी हैं, जिन्हें अभी तक अधिसूचित नहीं किया गया है। सितंबर की शुरुआत में कैबिनेट द्वारा मंजूरी दी गई यह योजना उपभोक्ताओं को रियायती कीमतों पर इलेक्ट्रिक दोपहिया, तिपहिया वाहन, बस, ट्रक और एम्बुलेंस प्रदान करने के लिए तैयार है, और FAME जैसी पिछली योजनाओं की जगह लेती है।

इलेक्ट्रिक एम्बुलेंस को छोड़कर, पीएम ई-ड्राइव इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहनों पर सब्सिडी नहीं देता है। मंत्रालय के अधिकारियों के अनुसार, इलेक्ट्रिक एम्बुलेंस के मानकों के संबंध में परामर्श इस सप्ताह शुरू होने वाला है।

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एक सरकारी अधिकारी ने मंगलवार को कार्यक्रम के मौके पर कहा, “जब इलेक्ट्रिक वाहनों की पहुंच 10-12% तक पहुंच जाती है तो सब्सिडी बंद करना एक वैश्विक चलन है।” अधिकारी ने कहा, “इसलिए हम हर महीने लगभग 7-8% इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की पहुंच देख रहे हैं, और पीएम ई-ड्राइव योजना के अंत तक यह 10% तक पहुंच सकता है।”

भारी उद्योग मंत्रालय के अधिकारियों ने नई केंद्रीय इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी योजना के तहत एक ई-वाउचर लॉन्च किया, और कहा कि मंत्रालय ई-बसों के लिए भुगतान सुरक्षा तंत्र और अगले 2047 के लिए एक व्यापक ऑटोमोटिव मिशन योजना पर ध्यान केंद्रित करेगा। मंत्रालय के अधिकारियों ने कहा कि ये ई-वाउचर पीएम ई-ड्राइव को उन योजनाओं के विपरीत पूरी तरह से डिजिटल प्रयास बनाते हैं।