नई दिल्ली: विशेषज्ञों के अनुसार, हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे, बिजली और हरित गतिशीलता जैसे क्षेत्रों में मांग में बदलाव से भारत को अपने बुनियादी ढांचे को बढ़ाने की आवश्यकता होगी।
पर बोल रहे हैं टकसाल का शुक्रवार को राष्ट्रीय राजधानी में India@2047 शिखर सम्मेलन में पैनल, जिसमें उद्योग के दिग्गज शामिल थे, ने बदलते उपभोक्ता पैटर्न के कारण अपने क्षेत्र में मांग में बदलाव पर चर्चा की।
दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड के सीईओ विदेह कुमार जयपुरियार ने कहा कि भारत में यात्रियों की संख्या में तेजी से वृद्धि के कारण 2047 तक नागरिक उड्डयन क्षेत्र का आकार दोगुना हो जाएगा।
“वर्तमान में, भारत लगभग 780 विमानों का परिचालन करता है, और 1,000 से अधिक विमानों के ऑर्डर हैं। वर्तमान विकास दर पर, हम उम्मीद करते हैं कि यात्रियों की संख्या, जो वर्तमान में लगभग 370 मिलियन है – 185 मिलियन प्रस्थान और 185 मिलियन आगमन के बीच विभाजित – हर 10 वर्षों में दोगुनी हो जाएगी 2047 तक 7% की वृद्धि दर के साथ, हम संभावित रूप से इस क्षेत्र का आकार फिर से दोगुना देख सकते हैं,” जयपुरियार ने कहा।
“जैसे-जैसे अधिक यात्रा को बढ़ावा दिया जाता है, पहली बार यात्रा करने वालों की संख्या बढ़ती जा रही है – लगभग 15% – जो रेलवे से विमानन में अपग्रेड हो रहे हैं। यह बदलाव जमीनी स्तर पर यात्रा के लिए बढ़ती भूख को बढ़ावा दे रहा है, ”जयपुरियार ने कहा।
उन्होंने कहा कि निजी ऑपरेटरों द्वारा किए गए निवेश के साथ-साथ सरकारी निवेश ने सरकार को अधिक हवाई अड्डे बनाने के लिए राजस्व प्रदान किया। जयपुरियार ने कहा, “दिल्ली हवाई अड्डे ने देश भर में हवाई अड्डों को विकसित करने में मदद करने में भूमिका निभाई है। अधिकांश निजी हवाई अड्डों ने सरकार को निवेश के बोझ से राहत देकर इसमें योगदान दिया है।”
जयपुरियार ने कहा, “यह निजी ऑपरेटर हैं जो वास्तव में निवेश कर रहे हैं और भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) को राजस्व हिस्सेदारी भी प्रदान कर रहे हैं। इस राजस्व को छोटे, कम उपयोग वाले हवाई अड्डों में निवेश किया जा सकता है।”
उन्होंने यह भी बताया कि मुंबई जैसे प्रमुख शहरों में क्षमता की कमी के कारण गैर-मेट्रो हवाई अड्डे मेट्रो हवाई अड्डों की तुलना में तेजी से बढ़ रहे हैं। हाल के वर्षों में पटना और भुवनेश्वर जैसे शहरों में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।
“मौजूदा रुझानों से संकेत मिलता है कि नागरिक उड्डयन विकास पूरे बोर्ड में हो रहा है, गैर-मेट्रो हवाई अड्डे मेट्रो हवाई अड्डों से आगे निकल रहे हैं। बुनियादी ढांचे के विकास में देरी के कारण कई मेट्रो हवाई अड्डों की क्षमता सीमित है। हालांकि हम आम तौर पर 10-वर्षीय मास्टर प्लान बनाते हैं, लेकिन गतिशीलता में काफी बदलाव आया है 2016 के बाद, अप्रत्याशित वृद्धि हुई,” उन्होंने कहा।
पोलारिस स्मार्ट मीटरिंग के सीईओ यशराज खेतान ने कहा कि बुनियादी ढांचा दिन पर दिन जटिल होता जा रहा है, उन्होंने कहा कि स्मार्ट मीटरिंग से बिजली क्षेत्र में आमूल-चूल बदलाव आएगा।
उन्होंने कहा कि स्मार्ट मीटर बिजली बुनियादी ढांचे के यूपीआई की तरह हैं। “…यूपीआई ने वित्त में जो कुछ भी सक्षम किया है, ठीक उसी तरह। स्मार्ट मीटर बिजली के लिए सक्षम होना शुरू हो जाएंगे।”
खेतान ने कहा कि स्मार्ट मीटर के माध्यम से बिजली उत्पादन, पारेषण और खपत को जोड़कर, राजस्थान जैसा राज्य नए बुनियादी ढांचे के निर्माण के बिना प्रभावी ढंग से एक आभासी बिजली संयंत्र बना सकता है। उन्होंने कहा, यह डिजिटल दृष्टिकोण नवीकरणीय ऊर्जा के उपयोग को 20% से बढ़ाकर लगभग 40-45% करने में मदद कर सकता है।
हरित गतिशीलता
सोना कॉमस्टार के प्रबंध निदेशक और समूह सीईओ विवेक विक्रम सिंह ने हरित गतिशीलता के लिए केंद्र सरकार के जोर पर बात की। “यदि आप दोपहिया उद्योग को देखें जहां ईवी ने कुछ लोकप्रियता हासिल की है, तो हमने वास्तव में बहुत बेहतर प्रदर्शन किया है, और हमने इसे थोड़ा अलग तरीके से किया है। हां, बैटरी पर अभी भी निर्भरता है, लेकिन हैं विचार करने के लिए अन्य पहलू। क्या हम उस सफलता को गतिशीलता के अन्य क्षेत्रों में दोहरा सकते हैं, और यह अंततः होगा, “सिंह ने कहा।
बैटरी ऊर्जा भंडारण प्रणालियों में निवेश के बारे में उन्होंने कहा, “तो बैटरी पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण शुरू करने का सबसे अच्छा समय 15 साल पहले रहा होगा। दूसरा सबसे अच्छा समय अब है। जब प्रौद्योगिकी क्रांति का सवाल है तो बस में कोई कमी नहीं है। क्या हुआ है हुआ यह कि हम पहली दो लहरों से चूक गए,” सिंह ने कहा।
सिंह ने राष्ट्रीय राजधानी के पास गुड़गांव जैसे तेजी से बढ़ते शहरी क्षेत्रों के लिए बिजली बुनियादी ढांचे की आवश्यकताओं पर ध्यान केंद्रित किया। “अगर आप गुड़गांव को एक शहर के रूप में देखें, तो आज भी, दिन के समय 15% से 25% बिजली की आपूर्ति, विशेष रूप से गर्मियों के दौरान, लगातार बिजली कटौती के कारण, डीजल जनरेटर द्वारा की जाती है। शहर का बिजली बुनियादी ढांचा इस मांग को संभालने के लिए सुसज्जित नहीं है। , “सिंह ने कहा।
उन्होंने कहा, “गुड़गांव में कई क्षेत्र जो मूल रूप से आवासीय थे, उन्हें वाणिज्यिक स्थानों में बदल दिया गया है, जिससे बिजली की खपत काफी बढ़ गई है। शहर इस स्तर के बुनियादी ढांचे के उन्नयन के लिए कभी तैयार नहीं था, न ही उसने इन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आवश्यक उन्नयन के पैमाने की कल्पना की थी।” .
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