हुंडई आईपीओ, भारत की सबसे बड़ी पहली पेशकश, क्यूआईबी के बचाव में आने के कारण सफल हुई

एनएसई पर अंतिम सदस्यता डेटा के अनुसार, क्यूआईबी या बड़े संस्थानों ने श्रेणी के लिए निर्धारित शेयरों के 6.97 गुना के लिए बोली लगाई। खुदरा निवेशकों का फीका उत्साह – तक बोली लगाना ₹2,00,000—इसका मतलब है कि श्रेणी के लिए सदस्यता केवल 0.5 गुना कम हो गई।

यह हिस्सा गैर-संस्थागत निवेशकों को आवंटित किया गया, जिन्होंने बोली लगाई ₹2,00,000 से ₹10,00,000, 0.65 गुना सब्सक्राइब हुआ था।

चौंकाने वाली बात यह है कि ग्रे मार्केट का प्रीमियम कैसे कम हुआ।

“जब हुंडई मोटर इंडिया ने अपने आईपीओ की घोषणा की थी तब ग्रे मार्केट प्रीमियम था ₹1,001 और अब घटकर मात्र 1,001 रह गया है ₹10,” वेल्थ विजडम ऑफ इंडिया के संस्थापक कृष्णा पटवारी ने कहा, एक ऑनलाइन प्लेटफॉर्म जो गैर-सूचीबद्ध, प्री-आईपीओ और डीलिस्टेड शेयरों में व्यापार की सुविधा देता है।

इस भारी गिरावट से पता चलता है कि लिस्टिंग लाभ की उम्मीदें न्यूनतम हैं, जो संभवतः खुदरा निवेशकों की रुचि की कमी को बताती है।

कुल मिलाकर इश्यू को 2.37 गुना सब्सक्राइब किया गया था.

खुदरा और गैर-संस्थागत श्रेणियों के बिना बिके शेयरों को क्यूआईबी को पेश किया जाएगा।

और पढ़ें: एफकॉन्स इंफ्रा कट्स आकार की पेशकश करता है ₹जुटाने के बाद 5,400 करोड़ रु ₹आईपीओ से पहले 3,000 करोड़

उन्होंने कहा, जब खुदरा निवेशक आईपीओ में पैसा लगाते हैं, तो संभावित लिस्टिंग लाभ को समझने के लिए वे अक्सर ग्रे मार्केट प्रीमियम पर भरोसा करते हैं, जो आम तौर पर आईपीओ मूल्य बैंड के उच्च अंत पर आधारित होता है। इसके अतिरिक्त, उन्होंने बताया, इश्यू के आकार को देखते हुए, आवंटन हासिल करने की संभावना अधिक है, जिसके परिणामस्वरूप पूंजी लिस्टिंग लाभ के किसी भी अवसर के बिना लंबे समय तक लॉक रहेगी।

दक्षिण कोरिया के हुंडई मोटर समूह की भारतीय सहायक कंपनी हुंडई मोटर इंडिया का आईपीओ 15 अक्टूबर से 17 अक्टूबर तक बोली के लिए खुला था, जिसमें मूल्य बैंड निर्धारित किया गया था। ₹1,865 और ₹1,960.

आनंद राठी शेयर्स और स्टॉक ब्रोकर्स के प्रमुख मौलिक अनुसंधान-निवेश सेवाओं नरेंद्र सोलंकी के अनुसार, आईपीओ का मूल्य अनुमान से अधिक था, जिसने खुदरा निवेशकों के बीच कम रुचि में योगदान दिया। इसके विपरीत, क्यूआईबी, जिसका प्रतिनिधित्व अक्सर म्यूचुअल फंड द्वारा किया जाता है, की आम तौर पर लंबी होल्डिंग अवधि होती है – लगभग एक वर्ष या उससे अधिक – और सभी लिस्टिंग लाभ को प्राथमिकता नहीं देते हैं। उन्होंने कहा, यह क्यूआईबी की मजबूत रुचि को स्पष्ट करता है।

कुल मिलाकर, विश्लेषकों का मानना ​​है कि हुंडई मोटर इंडिया के बुनियादी सिद्धांत मजबूत हैं।

एलारा सिक्योरिटीज (इंडिया) की एक रिपोर्ट में कहा गया है, “ऊपरी बैंड पर कंपनी FY24 की कमाई का लगभग 26 गुना और FY24 EV/Ebitda का लगभग 16.5 गुना होगा, जो कि मारुति सुजुकी से छूट पर है।”

और पढ़ें: आइए अति-वित्तीयकरण के जोखिम को कम न समझें

ब्रोकरेज ने कहा कि हुंडई मोटर इंडिया वॉल्यूम के हिसाब से भारत में दूसरी सबसे बड़ी यात्री वाहन निर्माता है, जिसकी बाजार हिस्सेदारी वित्त वर्ष 24 तक 14.6% है, और लगभग 18% के साथ हुंडई मोटर की वैश्विक बिक्री में शीर्ष 3 योगदानकर्ताओं में से एक है। कार निर्माता भारत में चार नए ईवी मॉडल लॉन्च करने की योजना बना रही है, जिसकी शुरुआत Q4FY25 में क्रेटा ईवी से होगी।

यह ₹27,870.16 करोड़ रुपये का आईपीओ, भारत में अब तक का सबसे बड़ा, पिछले रिकॉर्ड को पार कर गया ₹भारतीय जीवन बीमा निगम के पास 21,000 करोड़ रुपये हैं। 2003 में मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड की पेशकश के बाद से यह देश में किसी कार निर्माता द्वारा पहला आईपीओ है।

ये भी पढ़ें: हुंडई मोटर इंडिया का आईपीओ माता-पिता को ‘कोरिया डिस्काउंट’ से आगे बढ़ने में मदद करेगा