जैसा कि भारत-चीन संबंधों में नरमी आई है, रसद और आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन कंपनी ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया ने चीन से 38 मिलियन डॉलर में दो मालवाहक जहाज खरीदने पर विचार किया है। ₹320 करोड़) अपने परिचालन को बढ़ावा देने के लिए, विशेषकर घरेलू समुद्र तट पर।
कंपनी ने चीनी शिपयार्डों से लगभग 7,300 डेडवेट टन (डीडब्ल्यूटी) के दो नए सेलुलर कंटेनर जहाजों का ऑर्डर दिया, जो आमतौर पर कंटेनरों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं। जहाजों की डिलीवरी दो साल में होने की उम्मीद है। टीसीआई ने भारत के पूर्वी और पश्चिमी तटों पर फैले बंदरगाहों पर माल ले जाने के लिए उनका उपयोग करने की योजना बनाई है।
टीसीआई ने कहा, “हमने चीनी शिपयार्डों को दो जहाजों के लिए ऑर्डर दिया है, जिनके 2026 में हमें सौंपे जाने की उम्मीद है। इससे हमें भारतीय तटीय जल का दोहन करने में मदद मिलेगी, जिसका बहुत कम उपयोग होता है और देश का केवल 6% माल ही इसके माध्यम से आता-जाता है।” प्रबंध निदेशक विनीत अग्रवाल।
टीसीआई ने अपर्याप्त घरेलू विनिर्माण क्षमताओं के कारण विदेशों से अपने जहाजों के लिए ऑर्डर दिए। अपने परिचालन को तुरंत मजबूत करने के लिए, टीसीआई एक बड़े सेकेंड-हैंड कार्गो जहाज की खरीद की भी संभावना तलाश रही है।
उन्होंने कहा, “हम बाजार में सेकेंड-हैंड जहाज की भी तलाश कर रहे हैं। मुझे यकीन नहीं है कि यह क्षमता वृद्धि कब होगी, लेकिन यह एक ऐसी चीज है जिस पर हम बहुत सक्रिय रूप से काम कर रहे हैं।”
भारत और चीन ने चार साल से अधिक समय से चले आ रहे गतिरोध को समाप्त करने के लिए एक बड़ी सफलता हासिल करते हुए पूर्वी लद्दाख में वास्तविक नियंत्रण रेखा पर गश्त और सैनिकों को पीछे हटाने पर एक समझौता किया। इसके बाद, द्विपक्षीय वार्ता तंत्र को पुनर्जीवित करने के निर्देश जारी किए गए, जो 2020 में सैन्य झड़पों से प्रभावित हुए संबंधों को सामान्य बनाने के प्रयासों का संकेत है।
निश्चित लागत लाभ और तेज़ डिलीवरी शेड्यूल की पेशकश करने वाले चीनी शिपयार्डों के अलावा, टीसीआई जापान, दक्षिण कोरिया और अन्य देशों में शिपबिल्डरों से सेकेंड-हैंड जहाजों के लिए सौदा पाने के विकल्प तलाश रही है।
समुद्री मार्ग परिचालन
अग्रवाल ने कहा कि टीसीआई समुद्री मार्ग संचालन के भविष्य के विकास को ध्यान में रखते हुए जहाज अधिग्रहण कर रहा है। कंपनी की अधिकतम वृद्धि उसकी आपूर्ति श्रृंखला समाधान पेशकश से होने की उम्मीद है, जो माल ढुलाई परिचालन के बाद इसका सबसे बड़ा राजस्व प्रदाता है, जो कुल राजस्व का लगभग 40% हिस्सा है।
हालाँकि इस वर्ष टीसीआई के समुद्री परिचालन में लगभग 20% की वृद्धि हुई है, लेकिन इसका छोटा आकार राजस्व में इसके योगदान को कम कर देता है। माल ढुलाई और आपूर्ति श्रृंखला खंड में वृद्धि क्रमशः 10% और 15% रही है। कंपनी वेयरहाउसिंग पर भी विचार कर रही है।
“हम त्वरित वाणिज्य और कुछ एफएमसीजी कंपनियों जैसे क्षेत्रों से अच्छी संभावनाएं देख रहे हैं… हम कई बड़े एफएमसीजी, एफएमसीडी, खुदरा और अन्य प्रकार के ग्राहकों के लिए गोदाम चला रहे हैं, और हम निश्चित रूप से वहां हमारे लिए अच्छा आकर्षण देख रहे हैं… हम एक गोदाम के अंदर सेवाएं प्रदान कर रहे हैं, जैसे इन्वेंट्री नियंत्रण, ऑर्डर पूर्ति और फिर बी 2 बी पक्ष को डिलीवरी, जो मान लीजिए, थोक व्यापारी या वितरक हो सकता है… हमारे पास लगभग 15 मिलियन वर्ग फुट का भंडारण स्थान है जिसे हम प्रबंधित करते हैं, और अग्रवाल ने कहा, ”हमारे पास इसका लगभग 2-3 मिलियन वर्ग फुट हिस्सा है।”
टीसीआई ने अपने विदेशी परिचालन का विस्तार करने की भी योजना बनाई है। इसका दुबई में एक कार्यालय है और मध्य पूर्व बाजार में इसका उद्देश्य अपने रासायनिक रसद संचालन का विस्तार करना है। कंपनी दक्षिण एशिया में एक प्रमुख लॉजिस्टिक्स खिलाड़ी बनने के लक्ष्य के साथ श्रीलंका को अपने परिचालन मानचित्र में शामिल कर सकती है। टीसीआई पहले से ही नेपाल और बांग्लादेश में काम कर रही है।
अग्रवाल ने कहा कि हालांकि मध्य पूर्व संकट ने कुल माल ढुलाई लागत में वृद्धि की है, इससे टीसीआई को मार्जिन में सुधार करने और तटीय आवाजाही के लिए उच्च कार्गो मात्रा प्राप्त करने में मदद मिली है। भारतीय तटीय जल में संचालित होने वाले कई जहाज मध्य पूर्व में चले गए हैं, जिससे देश के भीतर आपूर्ति के लिए जहाजों की कमी हो गई है। इससे टीसीआई को अपने समुद्री परिचालन को मजबूत करने का एक नया अवसर मिला।
2026 तक नए जहाजों के शामिल होने से टीसीआई को यहां मदद मिलने की उम्मीद है। कंपनी ने FY24 में दो जहाजों के लिए ऑर्डर दिया था लेकिन जापान में शिपयार्ड ने अंतिम समय में रद्द कर दिया। पिछले अक्टूबर में, टीसीआई ने लगभग 7,300 डीडब्ल्यूटी के दो सेलुलर कंटेनर जहाजों के लिए नाकानिशी शिपबिल्डिंग कंपनी लिमिटेड के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जिसकी कुल कीमत लगभग 35 मिलियन डॉलर थी। अनुबंध रद्द होने के कारण टीसीआई को अपनी समुद्री बेड़े अधिग्रहण योजना का पुनर्मूल्यांकन करना पड़ा।
टीसीआई ने समेकित राजस्व की सूचना दी ₹जुलाई-सितंबर तिमाही में 1,131.4 करोड़, 12.6% की वृद्धि ₹एक साल पहले यह 1,004.8 करोड़ रुपये था। ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले की कमाई (ईबीआईटीडीए) रही ₹151.9 करोड़, 15.2% की वृद्धि ₹131.9 करोड़.
कर पश्चात लाभ 22.2% बढ़ गया ₹107.3 करोड़. अग्रवाल ने कहा कि कंपनी को इस साल अपनी टॉप लाइन और बॉटम लाइन दोनों में 10-15% की वृद्धि बनाए रखने की उम्मीद है।
