चीन ने बिडेन प्रशासन की कार्रवाई की निंदा की और अपने हितों की रक्षा के लिए “दृढ़ कदम” उठाने की कसम खाई।
विश्लेषकों ने कहा कि बीजिंग की प्रतिक्रिया 2018 की तुलना में एक नई गतिशीलता और आत्मविश्वास का भी संकेत देती है, जब 300 अरब डॉलर के चीनी सामानों पर ट्रम्प-युग के टैरिफ ने बढ़ते व्यापार युद्ध को छू लिया था।
तब और अब के बीच के अंतरों के बीच: बिडेन व्हाइट हाउस ने चीनी अधिकारियों को संभावित उपायों के बारे में पहले ही बता दिया था और टैरिफ ने ईवी और बैटरी सहित उद्योगों को लक्षित किया था, जहां आर्थिक प्रभाव सीमित है और चीनी कंपनियों का प्रभुत्व अजेय प्रतीत होता है।
टैरिफ के जवाब में, चीनी राज्य मीडिया ने संयुक्त राज्य अमेरिका पर अपने स्वयं के मुक्त व्यापार सिद्धांतों को नष्ट करने और ऐसी कार्रवाई करने का आरोप लगाया है जो जलवायु लक्ष्यों को खतरे में डालती है और अमेरिकी उपभोक्ताओं के लिए लागत बढ़ाएगी।
संक्षेप में, तर्क यह है कि आप स्वयं को चोट पहुँचा रहे हैं।
यह 2018 में स्वर से विराम का प्रतीक है, जब एक चीनी वार्ताकार ने कहा था कि वाशिंगटन “चीन की गर्दन पर चाकू रख रहा है” और राज्य मीडिया ने अमेरिकी खाद्य आयात का बहिष्कार या अमेरिकी बांड की बिक्री जैसे अत्यधिक जवाबी उपायों का सुझाव दिया था।
बीजिंग स्थित थिंक टैंक सेंटर फॉर चाइना एंड ग्लोबलाइजेशन के संस्थापक और अध्यक्ष वांग हुइयाओ ने कहा, “चीन नैतिक रूप से ऊंचा स्थान ले सकता है।” “यह उन लोगों के साथ खिलवाड़ नहीं करता जो अंतरराष्ट्रीय मानकों और मानदंडों को तोड़ते हैं।”
अपनी प्रतिक्रिया की सख्त भाषा में, चीनी वाणिज्य मंत्रालय ने कहा कि व्हाइट हाउस ने पिछले साल के अंत में सैन फ्रांसिस्को में चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग और अमेरिकी राष्ट्रपति जो बिडेन के बीच स्थिर द्विपक्षीय संबंधों के समझौते की भावना को तोड़ दिया है।
बिडेन ने कहा है कि वह चीन के साथ प्रतिस्पर्धा के इस युग को जीतना चाहते हैं, लेकिन व्यापार युद्ध शुरू नहीं करना चाहते हैं, और अमेरिकी अधिकारी जलवायु परिवर्तन सहित सहयोग के सीमित क्षेत्रों में बीजिंग को शामिल करना चाहते हैं।
“तुम्हें क्या नहीं मारता”
विश्लेषकों का कहना है कि टैरिफ लागू होने से पहले चीन के पास अपनी लक्षित कार्रवाइयों के साथ जवाबी कार्रवाई करने का समय है। लेकिन 2018 में व्यापार में गिरावट के बाद से बहुत कुछ बदल गया है।
उस वर्ष, चीनी वाहन निर्माताओं ने केवल 800,000 से कम इलेक्ट्रिक वाहन बनाए। 2023 तक, ईवी उत्पादन आठ गुना बढ़ गया था, चीन दुनिया के सबसे बड़े ऑटो निर्यातक के रूप में जापान से आगे निकल गया था और चीनी कार निर्माता दक्षिण पूर्व एशिया से यूरोप तक विस्तार योजनाएं बना रहे थे।
हुआवेई, जो 2019 में अमेरिकी प्रतिबंधों से अपंग हो गई थी, ने वापसी की है, चीन निर्मित चिप्स की मांग को बढ़ाया है और एप्पल को चुनौती दी है, चीन के स्मार्टफोन व्यवसाय में नया टैब खोला है और टेस्ला ने ईवीएस के लिए नया टैब खोला है।
शिन्हुआ ने अमेरिकी टैरिफ पर एक टिप्पणी में कहा, “जो चीज आपको नहीं मारती वह आपको मजबूत बनाती है।” “ऐसा लगता है कि प्रसिद्ध उद्धरण चीन की प्रौद्योगिकी कंपनियों पर लागू होता है।”
बीजिंग को पता था कि टैरिफ का यह दौर आने वाला है। चीन की हाल की यात्राओं में, अमेरिकी ट्रेजरी सचिव जेनेट येलेन और अन्य लोगों ने यह संदेश दिया था कि चीन की अपनी अर्थव्यवस्था की तुलना में अधिक ईवी, सौर पैनल और बैटरी बनाने की औद्योगिक क्षमता अमेरिकी नौकरियों और व्यापार के लिए जोखिम है।
चीनी अधिकारियों और राज्य मीडिया ने उस तर्क को खारिज कर दिया है, जिसमें कहा गया है कि देश के ईवी निर्माता नवाचार और आपूर्ति श्रृंखला के फायदे के कारण हावी हैं, न कि सब्सिडी के कारण।
संयुक्त राज्य अमेरिका ने पिछले साल चीन से 427 अरब डॉलर का सामान आयात किया और दुनिया की नंबर 2 अर्थव्यवस्था को 148 अरब डॉलर का निर्यात किया, एक व्यापार अंतर जो दशकों से बना हुआ है और वाशिंगटन में एक और अधिक संवेदनशील विषय बन गया है।
विश्लेषकों ने कहा कि 2024 के दोनों राष्ट्रपति पद के उम्मीदवार नवंबर के चुनाव से पहले चीन पर सख्त रुख अपना रहे हैं, जैसा कि चीनी अधिकारियों ने समझा है।
“क्या चीन वास्तव में इन टैरिफों पर लड़ना चाहता है?” चीन में अमेरिकन चैंबर ऑफ कॉमर्स के अध्यक्ष सीन स्टीन ने कहा कि घोषित कार्रवाई उम्मीदों के “बहुत निचले स्तर” पर थी।
उन्होंने कहा, “अमेरिकी रोलआउट को रोक दिया गया था।”
बीजिंग इस बात पर भी विचार करेगा कि चुनाव खत्म होने के बाद वह किसके साथ काम करना पसंद करेगा।
वांग ने कहा, “बिडेन की इस पहल के बारे में बात यह है कि यह चुनाव से प्रेरित है।” “यह ट्रम्प ने जो किया उससे अलग है, क्योंकि वह पहले ही एक साल के लिए राष्ट्रपति रह चुके थे और इसलिए चुनाव के बजाय व्यापार युद्ध कर रहे थे।”
