लिथियम की कीमत में गिरावट ईवी निर्माताओं के लिए अच्छी खबर होनी चाहिए। ऐसा नहीं है.

टाटा मोटर्स के समूह मुख्य वित्तीय अधिकारी, पीबी बालाजी ने पिछले सप्ताह एक कमाई कॉल में कहा था, “जिन कारणों से हमें संदेह है कि पूरे वैश्विक ईवी बाजार में थोड़ी उथल-पुथल है, उनमें से एक (ईवी की) कीमतों में तेज सुधार है।” जहां ऐसा लगता है कि लोगों ने अब उनके सामने क्या है इसकी सुरक्षा करने के बजाय इंतजार करो और देखो का रवैया अपना लिया है।”

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फरवरी में, टाटा मोटर्स ने मॉडल और वैरिएंट के आधार पर अपने ईवी की कीमतों में 1.8% से 8% तक की कटौती की, जबकि बिक्री के मामले में भारत की दूसरी सबसे बड़ी ईवी निर्माता एमजी मोटर इंडिया ने अपने प्रमुख ZS EV की कीमतों में गिरावट की। 17% तक. आकर्षक सौदों ने कुछ समय के लिए पुनरुद्धार की शुरुआत की, लेकिन अप्रैल में बिक्री एक बार फिर धीमी पड़ने लगी (उस महीने साल-दर-साल 23% की वृद्धि हुई, लेकिन पिछले महीने की तुलना में समान गिरावट देखी गई)।

बिक्री वृद्धि धीमी हो गई है

आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, अप्रैल में कुल यात्री वाहन पंजीकरण में ईवी का हिस्सा 2.2% था, जो मार्च में 2.9% से कम है, और पिछले साल अप्रैल में 2.1% से थोड़ा अधिक है।

भारत और दुनिया भर में ईवी बिक्री की वृद्धि पिछले वर्ष में कम हो गई है क्योंकि शुरुआती अपनाने वालों ने अधिक मांग वाले बड़े पैमाने पर बाजार खरीदारों को रास्ता दे दिया है। बैटरी की कीमतों में भारी गिरावट और टेस्ला सहित कुछ वाहन निर्माताओं के कीमतों में कटौती का लाभ तुरंत ग्राहकों तक पहुंचाने के फैसले ने इसे और बदतर बना दिया है।

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बालाजी ने कहा, “हमने बैटरी की कीमतों में तेज गिरावट देखी, जिसका फायदा हमने ग्राहकों को दिया। जब हिसाब-किताब होगा तो निश्चित रूप से अगली तिमाहियों में भी हमारे पास अधिक क्रेडिट आएंगे। कीमतों को देखते हुए मेरा मानना ​​है कि कीमतें अब स्थिर हो रही हैं।” लिथियम हाइड्रॉक्साइड या लिथियम कार्बोनेट की कीमतें।

“इसलिए, मुझे उम्मीद है कि कीमतों में गिरावट कम हो जाएगी। कीमतें बढ़ने की संभावना उनके स्थिर होने की संभावना से कम है। हमें इंतजार करना होगा और देखना होगा कि मूल्य अस्थिरता लौटने पर ईवी बाजार कैसे विकसित होता है… कुछ हद तक स्थिरता बाजार में शांति लाएगी और विकास के लिए शांति महत्वपूर्ण है”।

लिथियम मूल्य रुझान

चीन में इसकी अधिक आपूर्ति पर अंकुश लगाने के प्रयासों के बीच लिथियम की कीमतों में हालिया रुझान इसी ओर इशारा करते हैं। एसएंडपी ग्लोबल कमोडिटी इनसाइट्स ने कहा, ‘लागत, बीमा और पूर्वोत्तर एशिया के लिए माल ढुलाई के आधार पर बैटरी-ग्रेड लिथियम कार्बोनेट और लिथियम हाइड्रॉक्साइड की कीमतें साल की पहली तिमाही के दौरान 13,000 डॉलर से 15,200 डॉलर प्रति मीट्रिक टन (एमटी) के दायरे में थीं।’ 16 अप्रैल की एक रिपोर्ट में कहा गया।

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“दूसरी तिमाही की पहली छमाही में एशियाई लिथियम की कीमतें काफी हद तक 100,000 युआन ($ 13,800) प्रति एमटी के आसपास स्थिर रहने की संभावना है, हालांकि प्रतिभागियों ने मौजूदा ओवरसप्लाई के बीच स्तर में नरमी की संभावना को खारिज नहीं किया है, जबकि मांग सीमित दायरे में रहने की उम्मीद है- मार्च के मध्य में मामूली बढ़ोतरी के बाद दूसरी तिमाही में अच्छी बढ़त हुई, हालांकि, अप्रैल के बाद कीमतों का प्रक्षेपवक्र काफी हद तक इस बात पर निर्भर करेगा कि क्या डाउनस्ट्रीम मांग में अधिक आपूर्ति के दबाव को रोकने के लिए पर्याप्त वृद्धि होती है,” रिपोर्ट में कहा गया है।

टाटा मोटर्स के लिए, ईवी की मांग में सबसे बड़ी बाधा चार्जिंग बुनियादी ढांचे का धीमा विकास है। बालाजी ने कहा, “किसी भी विकासशील बाजार के लिए यह सामान्य बात है कि वह थोड़ी देर के लिए स्थिरता बनाए रखे और फिर उस पर काम करे जो इसे अपनाने से रोक रहा है, रास्ता साफ करें और फिर से काम करना शुरू करें।”

“हमारे पास विकास का कोई संकट नहीं है। हम देख रहे हैं कि ईवी की पैठ कैसे बढ़ाई जाए। इस साल हमारे पास 14 मॉडल हैं और बाजार में 73% हिस्सेदारी है। अधिक लॉन्च और अधिक मॉडल केवल अधिक व्यवधान पैदा करने वाले हैं बाज़ार में,” उन्होंने आगे कहा।

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टाटा मोटर्स, महिंद्रा एंड महिंद्रा, मारुति सुजुकी और हुंडई सहित वाहन निर्माता 2024 में आठ नए ईवी मॉडल लॉन्च करने की तैयारी कर रहे हैं, और लिथियम की कीमतें स्थिर होने के साथ, बाड़-सिटर्स फिर से ईवी खरीदना शुरू कर सकते हैं।