4 मार्च को, टाटा मोटर्स ने अपने व्यवसायों को दो अलग-अलग सूचीबद्ध संस्थाओं में विभाजित करने के लिए मूल्य-अनलॉकिंग अभ्यास की घोषणा की। एक सीवी व्यवसाय और उससे संबंधित निवेश होगा, और दूसरा पीवी व्यवसाय होगा, जिसमें ईवी इकाई, जेएलआर (जगुआर लैंड रोवर) और संबंधित निवेश शामिल होंगे।
ईवी व्यवसाय-टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी लिमिटेड-पीवी व्यवसाय (टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स लिमिटेड, आंतरिक दहन इंजन व्यवसाय पर ध्यान केंद्रित करने के लिए 2021 में टाटा मोटर्स की एक अलग सहायक कंपनी के रूप में स्थापित) के साथ प्रस्तावित विलय को इस रूप में देखा जा रहा है। लोगों ने कहा कि टीपीजी जैसे ईवी व्यवसाय में मौजूदा निवेशकों के साथ-साथ भविष्य के निवेशकों के लिए तरलता पैदा करना।
विलय के बाद बनाए जाने वाले यात्री वाहन व्यवसाय में दो सहायक कंपनियां-टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स और टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी-और जेएलआर व्यवसाय शामिल होंगे।
ऊपर उद्धृत एक व्यक्ति ने कहा, “इस तथ्य को देखते हुए कि टाटा मोटर्स भविष्य में अपने पीवी डिवीजन को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बनाने का इरादा रखता है, अलग ईवी इकाई बनाए रखने की कोई आवश्यकता नहीं होगी।” 9 मई तक, टाटा मोटर्स का बाजार पूंजीकरण था ₹3.4 लाख करोड़.
अक्टूबर 2021 में, टाटा मोटर्स ने घोषणा की कि टीपीजी राइज और उसके सह-निवेशक एडीक्यू निवेश करेंगे ₹EV सहायक कंपनी में 9.1 बिलियन डॉलर के मूल्यांकन पर 11-15% हिस्सेदारी के लिए 7,500 करोड़ (लगभग 1 बिलियन डॉलर)। टाटा मोटर्स को दूसरी और अंतिम किश्त प्राप्त हुई ₹जनवरी 2023 में दोनों निवेशकों से 3,750 करोड़ रु.
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टाटा मोटर्स और टीपीजी के प्रवक्ताओं को भेजे गए ईमेल का गुरुवार को प्रेस समय तक कोई जवाब नहीं मिला।
कार निर्माता ने घोषणा करते हुए कहा था, “डिमर्जर 2022 की शुरुआत में किए गए पीवी और ईवी व्यवसायों के सहायकीकरण की एक तार्किक प्रगति है और जवाबदेही को मजबूत करते हुए अधिक चपलता के साथ उच्च विकास प्रदान करने के लिए संबंधित व्यवसायों को अपनी संबंधित रणनीतियों को आगे बढ़ाने के लिए सशक्त बनाएगा।” 4 मार्च को डीमर्जर प्लान.
टाटा मोटर्स ने कहा कि हाल के वर्षों में, टाटा मोटर्स के सीवी, यात्री वाहन (पीवी+ईवी), और जगुआर लैंड रोवर (जेएलआर) व्यवसायों ने अलग-अलग विकास रणनीतियों को लागू किया है, और 2021 से, ये व्यवसाय अपने संबंधित सीईओ के तहत स्वतंत्र रूप से काम कर रहे हैं।
हालांकि वाणिज्यिक वाहनों और यात्री वाहनों के व्यवसायों के बीच सीमित तालमेल है, पेट्रोल और डीजल, ईवी और जेएलआर का उपयोग करने वाले पीवी में विशेष रूप से स्वायत्त वाहनों और वाहन सॉफ्टवेयर के क्षेत्रों में काफी तालमेल है, जिसे अलग करने से सुरक्षित करने में मदद मिलेगी। कंपनी ने कहा.
डिमर्जर को एनसीएलटी व्यवस्था योजना के माध्यम से लागू किया जाएगा और टाटा मोटर्स के सभी शेयरधारकों के पास दोनों सूचीबद्ध संस्थाओं में समान शेयरधारिता बनी रहेगी। डीमर्जर को पूरा करने में नियामक मंजूरी में 12-15 महीने का समय लग सकता है।
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