मामले से परिचित लोगों के अनुसार, सबसे बड़ी चीनी एयरलाइंस 100 से अधिक उन्नत A330 मॉडल खरीदने पर विचार कर रही हैं। मामले की जानकारी रखने वाले लोगों ने बताया कि शर्तों पर अभी भी चर्चा चल रही है और समय अनिश्चित है, उन्होंने पहचान न बताने की शर्त पर कहा क्योंकि मामला गोपनीय है।
यह वार्ता एयरबस और बोइंग कंपनी के बीच बढ़ते हुए विरोधाभास को रेखांकित करती है, जब चीन के महत्वपूर्ण विमानन बाजार में व्यापार करने की बात आती है, क्योंकि एशियाई राष्ट्र और अमेरिका के बीच भू-राजनीतिक तनाव बहुत अधिक है। इस परिमाण का एक क्रम महत्वपूर्ण होगा, क्योंकि यह कई वाहकों में एक ही प्रकार के जेट के लिए है, और एयरबस के पिछले चीन लेनदेन को लगभग दो साल हो चुके हैं।
चीन ने एक बार फिर अमेरिका स्थित बोइंग से आयात रोक दिया है, पांच साल के सूखे के बाद इसे फिर से शुरू करने के कुछ ही महीने बाद, क्योंकि विनियामक अमेरिका और यूरोप में अपने समकक्षों द्वारा पहले से ही स्वीकृत कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर डिज़ाइन की समीक्षा कर रहे हैं। इस बीच फ्रांस स्थित एयरबस को एशिया की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में अपने स्थानीय निवेश से लाभ होता है, जिसमें वर्कहॉर्स A320neo मॉडल बनाने वाली एक फैक्ट्री और A330 में इंटीरियर्स स्थापित करने वाली एक अन्य फैक्ट्री शामिल है, और यूरोपीय नेताओं के लिए शी की हालिया आउटरीच के प्रमुख लाभार्थियों में से एक थी।
एयरबस के प्रवक्ता ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। एयर चाइना लिमिटेड, चाइना सदर्न एयरलाइंस कंपनी और चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस कॉर्प ने टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया। सरकारी स्वामित्व वाली खरीद एजेंसी, चाइना एविएशन सप्लाइज होल्डिंग कंपनी ने टिप्पणी मांगने वाले फैक्स का तुरंत जवाब नहीं दिया।
यूरोप में शुरुआती कारोबार में एयरबस के शेयरों में 0.3% तक की बढ़ोतरी हुई। इस साल शेयर में 12% की बढ़ोतरी हुई है, जबकि बोइंग में 29% की गिरावट आई है।
चीन से कोई भी ऑर्डर धीमी गति से बिकने वाले A330neo के बैकलॉग को पूरा करेगा, जो नए इंजन और पंखों के साथ पुराने A330 का अपडेटेड वर्जन है। एयरबस अधिक उन्नत और लंबी दूरी का A350 मॉडल भी बनाता है, जिसके लिए पिछले कुछ सालों में बहुत सारे ऑर्डर आए हैं और दशक के अंत तक लगभग सभी बिक चुके हैं।
वर्तमान में, एयरबस के पास A330neo के लिए 165 अधूरे ऑर्डर हैं, जिसने 2018 में अपनी व्यावसायिक शुरुआत की थी। ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस के विश्लेषक जॉर्ज फर्ग्यूसन के अनुसार, इस मॉडल को छूट वाले, आसानी से उपलब्ध इस्तेमाल किए गए संस्करणों से भरे बाजार में नए खरीद समझौते जीतने के लिए संघर्ष करना पड़ा है। उन्होंने कहा कि इसका मतलब है कि यूरोपीय विमान निर्माता अपनी ऑर्डर बुक को मजबूत करने के लिए बेहतर मूल्य निर्धारण और अन्य शर्तों की पेशकश करने के लिए अधिक खुला हो सकता है, जबकि यह A330 उत्पादन को बढ़ाने की योजना बना रहा है।
यूरोपीय संघ की जांच
लेकिन यह ऐसे समय में हो रहा है जब आर्थिक तनाव बढ़ गया है और यह इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चीनी सब्सिडी की यूरोपीय संघ की जांच में उलझ सकता है, जिसे लेकर चीन नाखुश है।
मामले से परिचित एक अन्य व्यक्ति के अनुसार, विमानन उन क्षेत्रों में से एक है, जिसके बारे में बीजिंग ने निजी तौर पर चेतावनी दी है कि यदि यूरोपीय संघ चीन में निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ लगाने की योजना पर आगे बढ़ता है, तो उसे निशाना बनाया जा सकता है।
नाम न बताने की शर्त पर इस व्यक्ति ने बताया कि चीन ने यूरोपीय संघ के व्यापार प्रमुख वलदिस डोम्ब्रोव्स्की को लिखे पत्र में ये तथा अन्य धमकियां दी हैं।
यूरोपीय संघ इस प्रक्रिया को तकनीकी और कानूनी मानता है, तथा फिलहाल अगले महीने अनंतिम टैरिफ लागू करने की तैयारी में है।
चीन यूरोपीय संघ और सदस्य देशों पर बातचीत के लिए दबाव बढ़ाने की कोशिश कर रहा है और पिछले सप्ताह उसने हवाई जहाज के इंजन और टर्बाइन जैसी चीजें बनाने में इस्तेमाल होने वाले उपकरणों के निर्यात पर प्रतिबंध लगाने की घोषणा की थी।
जबकि देश कॉमैक द्वारा निर्मित सी919 मॉडल के साथ अपने घरेलू विमानन उद्योग को बढ़ाने पर काम कर रहा है, वर्तमान में इसकी ट्विन-आइल श्रेणी में उपस्थिति नहीं है।
बोइंग ने पहले भी चीनी एयरलाइन्स को सैकड़ों 777 और 787 ड्रीमलाइनर विमान सप्लाई किए हैं। इसकी वेबसाइट के अनुसार, विमान निर्माता के पास अभी भी चीनी एयरलाइन्स से एक दर्जन से ज़्यादा वाइडबॉडी जेट के ऑर्डर लंबित हैं।
महामारी के दौरान लंबी दूरी की यात्रा में आई गिरावट के कारण वाइडबॉडी जेट विमानों की मांग में उछाल देखा गया है।
दुनिया भर की एयरलाइन्स कम्पनियां पुराने विमानों के स्थान पर नए ट्विन-आइल जेट विमानों का ऑर्डर दे रही हैं, साथ ही अपनी पेशकश का विस्तार भी कर रही हैं।
