एएआई ने 5 जून को सीएनबीसी-टीवी18 के प्रश्न का उत्तर देते हुए कहा, “आज की तिथि तक, मेसर्स स्पाइसजेट लिमिटेड अपने अखिल भारतीय यातायात परिचालन के लिए कैश एंड कैरी मोड पर काम कर रही है।”
सार्वजनिक हवाई अड्डा संचालक ने कहा कि अतीत में ऐसे कई उदाहरण सामने आए हैं, जहां स्पाइसजेट ने नियमित भुगतान करने में देरी की है।
एयरलाइनों को लैंडिंग और पार्किंग जैसी सेवाओं के लिए हवाई अड्डों को भुगतान करना पड़ता है।
एएआई ने 7 जून को सीएनबीसी-टीवी18 को दिए अपने जवाब में बताया कि कैश-एंड-कैरी व्यवस्था, विमान के प्रस्थान से पहले हवाई अड्डे या कॉर्पोरेट मुख्यालय स्तर पर अग्रिम भुगतान एकत्र करने की एक प्रणाली है।
यह एयरलाइन्स पर निर्भर है कि वे या तो प्रत्येक उड़ान के प्रस्थान से पहले अग्रिम भुगतान जमा करें या एक दिन से अधिक के परिचालन के लिए अग्रिम भुगतान करें।
यह स्पाइसजेट का मामला है, जहां उसे हवाईअड्डा सेवाओं का उपयोग करने के लिए अग्रिम भुगतान करना पड़ता है।
स्वस्थ एयरलाइनों को एएआई को भुगतान करने के लिए 15 दिन की क्रेडिट सुविधा मिलती है और वे हर पखवाड़े अपना भुगतान करते हैं। एयरलाइनों को एयरपोर्ट अथॉरिटी के पास बैंक गारंटी या सुरक्षा जमा के रूप में एक निश्चित राशि जमा करनी होती है।
एएआई तुरंत नकद-और-कैरी मोड में नहीं जाता है; यह भुगतान को मंजूरी देने के लिए कंपनी के साथ कई बार चर्चा करता है। जब चूक बैंक गारंटी की एक निश्चित राशि से अधिक हो जाती है, तभी एएआई नकद-और-कैरी मोड शुरू करता है।
हालांकि, स्पाइसजेट ने कहा कि यह कैश एंड कैरी आधार पर नहीं है और एयरलाइन के पास 1,000 करोड़ रुपये की बैंक गारंटी है। ₹एएआई के पास 40 करोड़ रुपये जमा हैं।
समय पर भुगतान न कर पाना एयरलाइन के लिए गंभीर तरलता संकट का सूचक है।
स्पाइसजेट को अभी तीसरी, चौथी और वित्त वर्ष 2024 के नतीजे जारी करने हैं।
एयरलाइन ऋण जुटाने में सक्षम रही है। ₹1,060 करोड़ रुपये ₹दिसंबर 2023 में घोषित 2,241 करोड़ रुपये की धनराशि जुटाई जाएगी।
