फ्रॉस्ट एंड सुलिवन की रिपोर्ट के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के निर्माण के लिए आवश्यक बैटरी सहित कई महत्वपूर्ण घटकों का 2030 तक भारत में पर्याप्त स्थानीयकरण होने का अनुमान है।
भारत के इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग ने महत्वपूर्ण प्रगति की है, जिसे सरकारी सब्सिडी, बढ़ती उपभोक्ता स्वीकृति और बढ़ते उत्पाद लॉन्चों से बल मिला है।
बढ़ते उत्पाद पोर्टफोलियो, उन्नत चार्जिंग अवसंरचना, बेहतर वित्तपोषण विकल्प और बैटरी की कीमतों में क्रमिक कमी जैसे कारकों से आने वाले वर्षों में विभिन्न क्षेत्रों में इलेक्ट्रिक वाहनों की पहुंच में और तेजी आने की उम्मीद है।
इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ऑटो कंपोनेंट बाजार में अपार संभावनाएं हैं। बैटरियों के लिए उत्पादन से जुड़े प्रोत्साहन (पीएलआई) कार्यक्रमों से भारत में बैटरी निर्माण को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है। इस योजना के तहत, कंपोनेंट चैंपियन इंसेंटिव योजना के लिए 67 आवेदकों को मंजूरी दी गई है।
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भारत सरकार द्वारा तैयार की गई नई ई.वी. नीति के अनुसार ई.वी. विनिर्माण क्षेत्र में प्रवेश करने वाली कम्पनियों को तीन वर्षों के भीतर संयंत्र स्थापित करने होंगे तथा पांच वर्षों के भीतर 50% की स्थानीयकरण सीमा प्राप्त करनी होगी।
“ईवी भागों का स्थानीयकरण सभी हितधारकों का प्रयास होगा, जिसमें सरकारी प्रोत्साहन योजनाएं, ओईएम और बैटरी निर्माता शामिल हैं। पीएलआई योजना सेल स्तर पर बैटरी के निर्माण के लिए प्रमुख समर्थनों में से एक होगी जो बैटरी निर्माण के स्थानीयकरण में सबसे महत्वपूर्ण कदम है,” फ्रॉस्ट एंड सुलिवन के मोबिलिटी-इलेक्ट्रिक वाहन के अनुसंधान निदेशक प्रजोत एन साठे ने बताया। व्यवसाय लाइन.
बैटरी प्रौद्योगिकी में प्रगति और उन्नत प्रौद्योगिकियों के साथ वाहन अनुकूलता ईवी के तेजी से विकास के लिए महत्वपूर्ण है। हालांकि, कुछ दुर्लभ पृथ्वी सामग्रियों की कमी, सीमित लिथियम-आयन खनन और इलेक्ट्रॉनिक्स विनिर्माण के निम्न स्तर के कारण भारत में 100% स्थानीयकरण प्राप्त करना संभव नहीं है।
बैटरी जैसे प्रमुख घटकों के 2030 तक 40-50% के स्थानीयकरण स्तर तक पहुंचने की उम्मीद है, जो 2023 में 20-25% है। कनेक्टर्स के साथ पावर और कंट्रोल वायरिंग हार्नेस 15-35% से बढ़कर 60-70% तक पहुंच सकता है, जबकि एसी चार्जिंग इनलेट टाइप-2 35-50% से बढ़कर 70-80% स्थानीयकरण प्राप्त कर सकता है।
इसी प्रकार, डीसी कन्वर्टर्स, एमसीबी, सर्किट ब्रेकर्स, इलेक्ट्रिक सेफ्टी डिवाइस (पावर इलेक्ट्रॉनिक्स), इलेक्ट्रिक कंप्रेसर और डीसी चार्जिंग इनलेट्स जैसे घटकों में स्थानीयकरण 0-30% से बढ़कर 2030 तक 60-70% हो सकता है, ऐसा रिपोर्ट में कहा गया है।
स्थानीयकरण के प्रतिशत में अपेक्षित वृद्धि का मुख्य कारण यह तथ्य है कि वैश्विक ईवी घटक आपूर्तिकर्ताओं में से अधिकांश की भारत में उपस्थिति है और वे उच्च मात्रा की उम्मीद कर रहे हैं जो पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं का समर्थन करेगा। इसलिए, वैश्विक ईवी आपूर्तिकर्ता अपनी विशेषज्ञता का लाभ उठा सकते हैं और भारतीय ईवी बाजार का समर्थन कर सकते हैं, साठे ने कहा।
यह भी अनुमान लगाया गया है कि कोयम्बटूर जैसे केन्द्रों में विद्यमान क्षमताओं के कारण भारत मोटरों और नियंत्रकों में उच्च स्थानीयकरण प्राप्त कर सकता है।
उन्होंने कहा, “मोटर्स और कंट्रोलर्स में वास्तव में उच्च स्थानीयकरण होगा, जो मुख्य रूप से मोटर और कंट्रोलर्स के वैश्विक ईवी घटक आपूर्तिकर्ताओं के भारत में प्रतिष्ठान होने के कारण होगा, जिसका भारतीय बाजार के लिए लाभ उठाया जाएगा।”
भारत अगले दशक में अपने इलेक्ट्रिक मोबिलिटी इकोसिस्टम को विकसित करने के लिए अच्छी स्थिति में है, खासकर दोपहिया (ई2डब्ल्यू) और तिपहिया (ई3डब्ल्यू) के लिए, सरकारी प्रोत्साहन और नीतियों के साथ विकास को बढ़ावा देने के लिए। हालांकि, चार पहिया (ई4डब्ल्यू) सेगमेंट में क्षमताएं विकसित करने में अधिक समय लगने की उम्मीद है, रिपोर्ट में बताया गया है।
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