नए ईवी नीति नियम प्रोत्साहन के लिए निरंतर निवेश की अनुमति दे सकते हैं, विनफास्ट को लाभ होगा

इस तरह के कदम से वियतनाम की ईवी निर्माता कंपनी विनफास्ट को फायदा होगा, जिसने जनवरी में घोषणा की थी कि वह भारत में एक ईवी संयंत्र स्थापित करेगी, जैसा कि ऊपर उद्धृत पहले अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर बताया। उन्होंने कहा कि नई नीति भारत में विनिर्माण के लिए कुछ और वैश्विक ईवी निर्माताओं को आकर्षित कर सकती है।

प्रथम अधिकारी ने कहा कि नई नीति में शामिल किए जाने की कट-ऑफ तिथि “2023 का कोई महीना” होने की संभावना है, और औपचारिक घोषणा अगस्त तक होने की संभावना है।

वर्तमान में, केंद्र नई ईवी नीति को लागू करने के लिए मानक संचालन प्रक्रिया (एसओपी) और नियम तैयार कर रहा है।

मार्च 2024 में घोषित मूल दिशानिर्देशों के अनुसार, अगले तीन वर्षों के भीतर योजना के तहत अनुमोदन की तारीख से इलेक्ट्रिक वाहनों के विनिर्माण के लिए ग्रीनफील्ड सुविधाओं में निवेश करने वाली कंपनियां ही प्रोत्साहन के लिए पात्र होंगी।

भारी उद्योग मंत्रालय को भेजी गई ई-मेल का जवाब प्रेस समय तक नहीं मिला।

विनफास्ट को समायोजित करना

जनवरी में, वियतनामी ईवी निर्माता विनफास्ट ऑटो लिमिटेड ने 500 मिलियन डॉलर के प्रारंभिक निवेश के साथ 2 बिलियन डॉलर के निवेश से तमिलनाडु में एक विनिर्माण सुविधा बनाने की योजना की घोषणा की।

उपरोक्त अधिकारियों ने कहा कि नई ईवी नीति के तहत कट-ऑफ तिथि में बदलाव से विनफास्ट अपने निवेश के लिए प्रोत्साहन का दावा करने के लिए पात्र हो सकता है।

विश्लेषकों का कहना है कि इस कदम से विदेशी निवेशकों को सकारात्मक संकेत मिलेगा।

ग्रांट थॉर्नटन भारत के पार्टनर और ऑटोमोटिव सेक्टर लीडर साकेत मेहरा ने कहा, “यह संभावित निवेशकों की जरूरतों के प्रति लचीला और उत्तरदायी बनकर व्यापार-अनुकूल वातावरण को बढ़ावा देने की सरकार की प्रतिबद्धता को दर्शाता है।” उन्होंने कहा कि यह महत्वपूर्ण निवेशों को सुविधाजनक बनाने के लिए नीतियों को अनुकूलित करने की भारत की इच्छा को उजागर करता है।

मेहरा ने कहा, “इस कदम से अन्य वैश्विक ईवी निर्माताओं के बीच विश्वास पैदा होने की संभावना है, तथा भारत को बड़े औद्योगिक उपक्रमों के लिए एक सक्रिय और सहायक बाजार के रूप में प्रदर्शित किया जाएगा।”

ईवी नीति के तहत, सरकार ने घोषणा की थी कि वह पूरी तरह से निर्मित इलेक्ट्रिक कारों के आयात की भी अनुमति देगी, जिनकी न्यूनतम लागत, बीमा और माल ढुलाई मूल्य 35,000 डॉलर है, और इस पर पांच साल की अवधि के लिए 15% आयात शुल्क लगेगा, बशर्ते कंपनियां स्थानीय विनिर्माण शुरू करने के लिए न्यूनतम 500 मिलियन डॉलर का निवेश करें।

टेस्ला कारक

जबकि भारत अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार प्रमुख टेस्ला को भारत में विनिर्माण के लिए आकर्षित करना चाहता था, एलन मस्क के नेतृत्व वाली कंपनी द्वारा फिलहाल देश में विनिर्माण की योजना की घोषणा करने की संभावना नहीं है।

पहले उद्धृत दूसरे अधिकारी ने कहा कि टेस्ला के भारत उद्यम के सफल न होने का एक कारण यह है कि कंपनी पहले पांच वर्षों तक चीन से आयात करना चाहती थी, क्योंकि चीन में इसकी क्षमता का पूरा उपयोग नहीं हो रहा है।

दूसरे अधिकारी ने नाम न बताने की शर्त पर कहा, “भारत चीन से किसी भी आयात के खिलाफ है, लेकिन अगर आयातित इकाइयां यूरोप या अमेरिका से आती तो वह इसके लिए सहमत होता।”

सिर्फ विनफास्ट ही नहीं

टेस्ला द्वारा भारत में प्रवेश न करने के बावजूद, सरकार को उम्मीद है कि दो से तीन और वैश्विक कंपनियां ईवी नीति का लाभ उठाएंगी और भारत में विनिर्माण योजनाओं की घोषणा करेंगी।

पहले अधिकारी ने कहा, “हमें उम्मीद है कि कम से कम तीन खिलाड़ी इसमें रुचि दिखाएंगे और यह संख्या और भी हो सकती है।” “योजना यह है कि सितंबर से इच्छुक पक्षों से आवेदन आमंत्रित किए जाएं और इस साल दिसंबर तक लाभार्थियों की घोषणा कर दी जाए।”

मेहरा ने यह भी कहा कि उन्हें उम्मीद है कि इस नीति से वैश्विक ईवी बाजार में स्थापित और उभरते दोनों खिलाड़ियों की ओर से महत्वपूर्ण रुचि पैदा होगी।