ब्रेकिंग सिस्टम के अग्रणी निर्माता और निर्यातक ब्रेक्स इंडिया ने अनुकूल विकास अवसरों का हवाला देते हुए अगले पांच वर्षों में ₹250-300 करोड़ का वार्षिक पूंजीगत व्यय जारी रखने की योजना बनाई है। कंपनी अपने निर्यात की संभावनाओं को लेकर आशावादी है, मध्यम से लंबी अवधि में घरेलू कारोबार की तुलना में अंतरराष्ट्रीय बाजारों में तेज़ वृद्धि की उम्मीद है।
लेकिन, वित्त वर्ष 2025 में नई परियोजनाओं के कारण पूंजीगत व्यय अधिक होने की संभावना है। “हम आम तौर पर सालाना ₹250-300 करोड़ का निवेश करते हैं। हमारे विकास अनुमानों को देखते हुए, हमें इस निवेश को बनाए रखना होगा। हालांकि, फाउंड्री और एडविक्स जेवी में क्षमता विस्तार के कारण इस साल पूंजीगत व्यय अधिक हो सकता है। पांच साल की योजना में, हमारा पूंजीगत व्यय ₹1,000 करोड़ से अधिक होगा, और हम इस विस्तार रणनीति के लिए प्रतिबद्ध हैं,” ब्रेक्स इंडिया के प्रबंध निदेशक श्रीराम विजी ने बताया। व्यवसाय लाइन.
भारत में सबसे बड़ी लौह ढलाई क्षमता वाली कंपनियों में से एक का संचालन करने वाली यह कंपनी गुजरात में ढलाई क्षमता को दोगुना करके 60,000 टन करने जा रही है, जिसके चालू होने की उम्मीद इस वित्तीय वर्ष के दौरान है। जबकि भारत में 4 में से 3 बसों और ट्रकों में कंपनी के ब्रेक हैं, इसका लौह ढलाई प्रभाग यूरोप में हर तीसरी कार को पुर्जे सप्लाई करता है।
विजी ने अपने पांच साल के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए कंपनी की प्रतिबद्धता पर जोर दिया। जून 2022 में, उन्होंने संकेत दिया कि घरेलू व्यापार दोगुना हो जाएगा और निर्यात पांच वर्षों में तिगुना हो जाएगा। “विकास की रूपरेखा पूरी तरह से सही दिशा में है। कार्यक्रम के पहले तीन साल बेहद अच्छे रहे हैं। जबकि हम घरेलू बाजार में कुछ मंदी देखते हैं, हम अभी भी उस दोगुने लक्ष्य के करीब पहुंचने के बारे में काफी आशावादी हैं। अंतरराष्ट्रीय बाजारों पर हमारा ध्यान मजबूत बना हुआ है, “उन्होंने कहा।
वित्त वर्ष 24 में, चेन्नई मुख्यालय वाली कंपनी, जो टीएस संथानम समूह का हिस्सा है, जो बदले में, बड़े टीवीएस समूह का एक हिस्सा है, ने अपने निर्यात विकास का समर्थन करने के लिए जर्मनी और जापान में अपने कार्यालय और कोरिया में एक प्रतिनिधि कार्यालय स्थापित किया। निर्यात इसके राजस्व का एक-चौथाई से थोड़ा कम हिस्सा है।
वैश्विक फर्मों के बीच आपूर्ति श्रृंखला जोखिम-मुक्ति रणनीतियों की प्रवृत्ति को समझाते हुए, विजी ने कहा कि कई कंपनियाँ चीन से भारत में स्थानांतरित होने पर विचार कर रही हैं। हालाँकि, उन्होंने स्वीकार किया कि चीन की विशाल क्षमता, प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण, उन्नत तकनीक और विश्वसनीय डिलीवरी के कारण यह परिवर्तन चुनौतीपूर्ण है। हालाँकि “चीन प्लस वन” रणनीतियों पर अक्सर चर्चा की जाती है, लेकिन उन्हें लागू करना आसान नहीं है। फिर भी, कुछ मामलों में भारत को लाभ हो रहा है क्योंकि आपूर्ति श्रृंखलाएँ उसकी दिशा में आगे बढ़ रही हैं।
विजी ने निकटवर्ती क्षेत्र में व्यापार की प्रवृत्ति पर भी प्रकाश डाला तथा बताया कि उत्तरी अमेरिकी कम्पनियां अपनी “प्लस वन” रणनीति के लिए मैक्सिको पर विचार कर सकती हैं, जबकि यूरोपीय कम्पनियां भारत के अलावा पूर्वी यूरोप और उत्तरी अफ्रीका की ओर भी देख सकती हैं।
उन्होंने कहा, “इसमें कई ताकतें काम कर रही हैं।” “लेकिन हम बहुत आशावादी हैं। जैसे-जैसे अमेरिका और पश्चिमी यूरोप में विनिर्माण अधिक कठिन होता जाएगा, भारत को महत्वपूर्ण अवसर मिलेंगे। हमें विश्वास है कि मध्यम से लंबी अवधि में हमारे निर्यात हमारे घरेलू कारोबार की तुलना में अधिक तेजी से बढ़ेंगे।”
वित्तीय प्रदर्शन
वित्त वर्ष 2024 और वित्त वर्ष 2025 की पहली तिमाही के प्रदर्शन पर चर्चा करते हुए विजी ने कहा कि वित्त वर्ष 2023 की तुलना में वित्त वर्ष 2024 में कंपनी की वृद्धि काफी मजबूत रही। वित्त वर्ष 2024 में इसका समेकित राजस्व ₹7,500 करोड़ के दायरे में था, जबकि वित्त वर्ष 2023 में यह लगभग ₹6,900 करोड़ था।
उन्होंने कहा, “चल रहे कारोबार और वॉल्यूम में बढ़ोतरी ने विकास को बढ़ावा दिया। निर्यात के मामले में, हमने वित्त वर्ष 24 में बहुत अधिक वृद्धि नहीं देखी। हालांकि, हम बीते साल से काफी संतुष्ट थे। इस वित्त वर्ष की पहली तिमाही में यात्री कार की मांग काफी मजबूत रही है। वाणिज्यिक वाहनों की मांग थोड़ी सुस्त रही है।”
