समुद्री परिषद ने गोवा बैठक में कई राज्यों में विशाल जहाज निर्माण पार्क की योजना को मंजूरी दी

गोवा: गोवा में 20वीं समुद्री राज्य विकास परिषद (MSDC) शुक्रवार को भारत के समुद्री क्षेत्र के लिए उल्लेखनीय परिणामों के साथ संपन्न हुई, जिसमें कई राज्यों में फैले एक विशाल जहाज निर्माण पार्क की योजना भी शामिल है। इस महत्वाकांक्षी पहल का उद्देश्य विभिन्न क्षेत्रों में जहाज निर्माण क्षमताओं को समेकित करना, अधिक दक्षता और नवाचार को बढ़ावा देना है।

दो दिवसीय कार्यक्रम में केंद्र सरकार, राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों के बीच बंदरगाह बुनियादी ढांचे के आधुनिकीकरण, संपर्क और सुरक्षा; वैधानिक अनुपालन; समुद्री पर्यटन; नेविगेशन परियोजनाएं; और स्थिरता सहित 80 से अधिक महत्वपूर्ण मुद्दों का समाधान भी देखा गया।

बंदरगाह, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय की ओर से जारी एक बयान में कहा गया है कि कई नई और उभरती चुनौतियों का भी समाधान किया गया, जिनमें संकटग्रस्त जहाजों के लिए शरण स्थलों की स्थापना, बंदरगाहों पर सुरक्षा बढ़ाने के लिए रेडियोधर्मी पहचान उपकरण अवसंरचना का विकास, नाविकों को आवश्यक कर्मचारी के रूप में मान्यता देना और बेहतर कार्य स्थितियां सुनिश्चित करना तथा तट पर छुट्टी की सुविधा प्रदान करना शामिल है।

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बैठक में राज्य रैंकिंग ढांचे और बंदरगाह रैंकिंग प्रणाली के कार्यान्वयन पर भी चर्चा की गई, जिसका उद्देश्य भारत के समुद्री क्षेत्र में स्वस्थ प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देना और प्रदर्शन में सुधार करना है।

बैठक की अध्यक्षता केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने की। बैठक में बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग राज्य मंत्री शांतनु ठाकुर, गोवा के बंदरगाह मंत्री एलेक्सो सेक्वेरा, अंडमान और निकोबार के उपराज्यपाल देवेंद्र कुमार जोशी, कर्नाटक के मत्स्य पालन, बंदरगाह और अंतर्देशीय जल परिवहन मंत्री मनकाला एस वैद्य, तमिलनाडु के लोक निर्माण विभाग मंत्री थिरु ईवी वेलु और बंदरगाह और जहाजरानी मंत्रालय के सचिव टीके रामचंद्रन भी शामिल हुए।

बैठक में सोनोवाल ने एमएसडीसी के योगदान के महत्व पर जोर देते हुए कहा, “भारतीय बंदरगाह विधेयक और सागरमाला कार्यक्रम जैसी नीतियों और पहलों को संरेखित करने में एमएसडीसी की महत्वपूर्ण भूमिका रही है। पिछले दो दशकों में एमएसडीसी के प्रयासों ने 50 से अधिक गैर-प्रमुख बंदरगाहों के विकास को सुगम बनाया है, जो अब भारत के वार्षिक माल का 50% से अधिक संभालते हैं। जैसे-जैसे प्रमुख बंदरगाह संतृप्ति के करीब पहुंच रहे हैं, ये गैर-प्रमुख बंदरगाह भारत के समुद्री क्षेत्र के भविष्य में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे।”

विकास की कहानी

उन्होंने कहा कि भारतीय समुद्री क्षेत्र अभूतपूर्व गति से आगे बढ़ रहा है। भारत के 13वें प्रमुख बंदरगाह की आधारशिला रखी गई। ₹76,220 करोड़ रुपये की लागत वाली इस परियोजना की आधारशिला 30 अगस्त को महाराष्ट्र के वधावन में रखी गई और सरकार ने अंडमान एवं निकोबार द्वीपसमूह में गैलेथिया खाड़ी को एक अन्य प्रमुख बंदरगाह के रूप में नामित किया है। ₹44,000 करोड़ की यह परियोजना सार्वजनिक-निजी भागीदारी के माध्यम से विकसित की जाएगी और इसका उद्देश्य वर्तमान में भारत के बाहर संभाले जाने वाले ट्रांसशिप्ड कार्गो को शामिल करना है। सोनोवाल ने कहा कि पहला चरण 2029 तक चालू होने की उम्मीद है।

केंद्रीय मंत्रिमंडल द्वारा 2015 में स्वीकृत सागरमाला कार्यक्रम में 2035 तक कुल 839 परियोजनाओं के पूरा होने का अनुमान है, जिन पर अनुमानित निवेश होगा। ₹इनमें से 262 परियोजनाएं पहले ही लगभग 5.79 ट्रिलियन की लागत से पूरी हो चुकी हैं। ₹1.40 ट्रिलियन, और अन्य 217 परियोजनाएं जिनका मूल्य लगभग ₹1.65 ट्रिलियन की लागत वाली 1000 करोड़ रुपये की परियोजनाएं वर्तमान में क्रियान्वित की जा रही हैं। ये परियोजनाएं कई क्षेत्रों में फैली हुई हैं और इनके लिए केंद्रीय मंत्रालयों, राज्य सरकारों, प्रमुख बंदरगाहों और विभिन्न अन्य एजेंसियों के बीच समन्वय की आवश्यकता है।

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समुद्री क्षेत्र में व्यापार करने की सुगमता में सुधार करने के लिए, एमएसडीसी ने राष्ट्रीय एकल खिड़की प्रणाली पर बंदरगाहों में राष्ट्रीय सुरक्षा समिति (एनएसपीसी) एप्लीकेशन लॉन्च किया। इसका उद्देश्य विनियामक प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित करना, दक्षता में सुधार करना और लागत कम करना है। यह प्लेटफ़ॉर्म बेहतर सूचना साझाकरण के माध्यम से विभिन्न विभागों की परिचालन दक्षता को बढ़ाने के लिए वास्तविक समय में प्रदर्शन की निगरानी की अनुमति देता है।

समुद्री विवादों का समाधान

भारतीय अंतर्राष्ट्रीय समुद्री विवाद समाधान केंद्र (IIMDRC) का शुभारंभ भी एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। यह मंच समुद्री विवादों को कुशलतापूर्वक हल करने के लिए योग्यता-आधारित और उद्योग-शासित समाधान प्रदान करेगा, जो समुद्री लेनदेन की बहु-मोडल, बहु-अनुबंध, बहु-क्षेत्राधिकार और बहुराष्ट्रीय प्रकृति को संबोधित करेगा। IIMDRC भारत को मध्यस्थता के लिए एक वैश्विक केंद्र के रूप में स्थापित करता है, जो ‘भारत में समाधान’ पहल के साथ संरेखित है।

एक और उल्लेखनीय लॉन्च भारतीय समुद्री केंद्र (आईएमसी) का था, जो एक नीति थिंक टैंक है जिसे समुद्री हितधारकों को एक साथ लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो वर्तमान में अलग-अलग काम करते हैं। आईएमसी का उद्देश्य नवाचार, ज्ञान साझाकरण और रणनीतिक योजना को बढ़ावा देना है।

इस कार्यक्रम का मुख्य आकर्षण भारत के सबसे बड़े ड्रेजर, 12,000 क्यूबिक मीटर ट्रेलर सक्शन हॉपर ड्रेजर का कील-बिछाने समारोह था, जिसे कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड में आईएचसी हॉलैंड के सहयोग से बनाया गया था।

एमएसडीसी में कई समुद्री बोर्डों ने अपने नवाचार प्रस्तुत किए। केरल समुद्री बोर्ड ने ड्रेजिंग प्रयासों से पैसे कमाने की अपनी तकनीकें प्रदर्शित कीं, जबकि गुजरात समुद्री बोर्ड ने बंदरगाह-संचालित शहरी विकास पहलों पर एक केस स्टडी साझा की। आंध्र प्रदेश समुद्री बोर्ड ने समुद्री विकास मास्टरप्लान प्रस्तुत किया, और भारतीय तटरक्षक बल ने मेर्सक फ्रैंकफर्ट अग्नि बचाव अभियान पर एक सफल केस स्टडी साझा की।

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सोनोवाल ने गुजरात के लोथल में राष्ट्रीय समुद्री विरासत परिसर (एनएमएचसी) के बारे में भी बात की, जिसके बारे में उन्होंने कहा कि यह भारत की समृद्ध समुद्री विरासत को प्रदर्शित करने वाला एक अंतरराष्ट्रीय पर्यटन स्थल होगा। एनएमएचसी में 25 देशों के साथ अंतरराष्ट्रीय सहयोग होगा। पुर्तगाल, यूएई और वियतनाम के साथ समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए हैं और फ्रांस, नॉर्वे, ईरान और म्यांमार के साथ बातचीत अंतिम चरण में है। महाराष्ट्र और गुजरात ने पहले ही एनएमएचसी के लिए अपने राज्य मंडप विकसित कर लिए हैं और तटीय राज्यों को इसमें भाग लेने और अपनी समुद्री विरासत को प्रदर्शित करने के लिए प्रोत्साहित किया गया है।