रेटिंग एजेंसी आईसीआरए ने गुरुवार को कहा कि हाल के सप्ताहों में कच्चे तेल की कीमतों में कमी से खुदरा ऑटो ईंधन पर मार्जिन में सुधार हुआ है, जिससे सरकारी स्वामित्व वाली कंपनियों को पेट्रोल और डीजल की कीमतों में 2-3 रुपये प्रति लीटर की कटौती करने की गुंजाइश मिली है।
भारत द्वारा आयातित कच्चे तेल की कीमत सितंबर में औसतन 74 डॉलर प्रति बैरल थी, जो मार्च में लगभग 83-84 डॉलर प्रति बैरल थी, जब पेट्रोल और डीजल की कीमतों में पिछली बार 2 रुपये प्रति लीटर की कटौती की गई थी।
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आईसीआरए ने एक नोट में कहा कि कच्चे तेल की कीमतों में कमी के साथ हाल के सप्ताहों में भारतीय तेल विपणन कंपनियों (ओएमसी) के लिए ऑटो ईंधन की खुदरा बिक्री पर विपणन मार्जिन में सुधार हुआ है।
रेटिंग एजेंसी का अनुमान है कि यदि कच्चे तेल की कीमतें वर्तमान स्तर पर स्थिर रहीं तो खुदरा ईंधन कीमतों में कमी की गुंजाइश है।
आईसीआरए के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और समूह प्रमुख, कॉर्पोरेट रेटिंग्स, गिरीशकुमार कदम ने कहा: “आईसीआरए का अनुमान है कि सितंबर 2024 (17 सितंबर तक) में अंतरराष्ट्रीय उत्पाद कीमतों की तुलना में ओएमसी की शुद्ध प्राप्ति पेट्रोल के लिए ₹15 प्रति लीटर और डीजल के लिए ₹12 प्रति लीटर अधिक थी। मार्च 2024 से इन ईंधनों के खुदरा बिक्री मूल्य (आरएसपी) अपरिवर्तित हैं (15 मार्च, 2024 को पेट्रोल और डीजल पर ₹2/लीटर कम किया गया था) और ऐसा प्रतीत होता है कि अगर कच्चे तेल की कीमतें स्थिर रहती हैं, तो उनके ₹2-3 प्रति लीटर तक नीचे संशोधन के लिए गुंजाइश है”।
पिछले कुछ महीनों में कच्चे तेल की कीमतों में भारी गिरावट देखी गई है, जिसका मुख्य कारण कमजोर वैश्विक आर्थिक विकास और उच्च अमेरिकी उत्पादन है तथा ओपेक+ ने गिरती कीमतों से निपटने के लिए अपने उत्पादन में कटौती को दो महीने के लिए वापस ले लिया है।
कच्चे तेल की कीमत में गिरावट – जिसे रिफाइनरियों में पेट्रोल और डीजल जैसे ईंधनों में परिवर्तित किया जाता है – ने पेट्रोल और डीजल की दरों में कमी की उम्मीदों को फिर से जगा दिया था, जो मार्च में चुनाव पूर्व कटौती को छोड़कर पिछले दो वर्षों से स्थिर थी।
जबकि पेट्रोल और डीजल की कीमतों पर नियंत्रण हटा दिया गया है (जिसका अर्थ है कि तेल कंपनियों को खुदरा दरें तय करने की स्वतंत्रता है), राज्य के स्वामित्व वाले ईंधन खुदरा विक्रेताओं, इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन (आईओसी), भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीपीसीएल) और हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एचपीसीएल) ने लागत के अनुरूप कीमतों में संशोधन न करके 2021 के अंत से इस स्वतंत्रता का शायद ही कभी उपयोग किया है।
उन्होंने नवंबर 2021 की शुरुआत में दैनिक मूल्य संशोधन रोक दिया, जब देश भर में दरें अब तक के उच्चतम स्तर पर पहुंच गईं, जिससे सरकार को कम तेल की कीमतों का लाभ उठाने के लिए महामारी के दौरान लागू उत्पाद शुल्क वृद्धि के एक हिस्से को वापस लेना पड़ा।
यह स्थिरता 2022 तक जारी रही, लेकिन अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतों में युद्ध के कारण हुई बढ़ोतरी ने मार्च 2022 के मध्य से पेट्रोल और डीजल की कीमतों में ₹10 प्रति लीटर की बढ़ोतरी की, इससे पहले उत्पाद शुल्क में कटौती के एक और दौर ने महामारी के दौरान पेट्रोल और डीजल पर करों में की गई ₹13 प्रति लीटर और ₹16 प्रति लीटर की वृद्धि को वापस ले लिया।
इसके बाद मौजूदा मूल्य स्थिरीकरण 6 अप्रैल, 2022 से शुरू हुआ और 15 मार्च की कटौती तक जारी रहा। उसके बाद दरों में फिर से स्थिरता आ गई है।
राष्ट्रीय राजधानी में पेट्रोल की कीमत 94.72 रुपए प्रति लीटर और डीजल 87.62 रुपए प्रति लीटर है।
आईसीआरए ने कहा कि सिंगापुर सकल रिफाइनिंग मार्जिन (जीआरएम) में वित्त वर्ष 2024-25 (अप्रैल 2024 से मार्च 2025) की पहली छमाही में उल्लेखनीय गिरावट देखी गई और यह लगभग 4 डॉलर प्रति बैरल रहा। इसका कारण उच्च उत्पाद उत्पादन और कम मांग के साथ क्रैक स्प्रेड में गिरावट है।
यह प्रभाव मुख्य रूप से चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की बढ़ती बिक्री, उद्योग की सुस्त मांग और रियल एस्टेट में मंदी के कारण कमजोर मांग के कारण है। इसके अलावा, कमजोर औद्योगिक गतिविधि और ईवी की ओर वाहन बेड़े में संरचनात्मक बदलाव के कारण यूरोप में भी मांग कम हुई है।
आईसीआरए ने कहा, “पेट्रोल और डीजल पर 1 रुपए प्रति लीटर का विपणन लाभ घरेलू रिफाइनिंग और विपणन उद्योग के लिए 0.9 डॉलर प्रति बैरल के जीआरएम नुकसान की भरपाई करेगा।”
ओएमसी की लाभप्रदता पर टिप्पणी करते हुए, कदम ने कहा: “ओएमसी ने वित्त वर्ष 2024 (अप्रैल 2023 से मार्च 2024) में स्वस्थ परिचालन मार्जिन की सूचना दी, जिससे वित्त वर्ष 2023 के दौरान हुए नुकसान की भरपाई हो गई। जीआरएम में नरमी के बावजूद, विपणन मार्जिन में सुधार के परिणामस्वरूप ओएमसी द्वारा वित्त वर्ष 2025 की पहली छमाही में अपनी लाभप्रदता बनाए रखने की संभावना है।”
हालांकि, कच्चे तेल की कीमतों में तेज गिरावट के कारण इन्वेंट्री का नुकसान वित्त वर्ष 2025 की दूसरी तिमाही में लाभप्रदता को कुछ हद तक प्रभावित कर सकता है। इसके अलावा, जीआरएम में गिरावट के कारण स्टैंडअलोन रिफाइनर की लाभप्रदता पर असर पड़ेगा।
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रिफाइनिंग और विपणन क्षेत्र पर आईसीआरए का दृष्टिकोण स्थिर बना हुआ है।
भारत में पेट्रोलियम, तेल और स्नेहक (पीओएल) की खपत में वित्त वर्ष 2024 में साल-दर-साल 5 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई और आर्थिक प्रगति, बढ़ती गतिशीलता और हवाई यात्रा से प्रेरित होकर वित्त वर्ष 2025 में 3-4 प्रतिशत की वृद्धि होने की संभावना है।
तेल विपणन कंपनियों ने रिफाइनिंग क्षेत्र में महत्वपूर्ण पूंजीगत व्यय की योजना बनाई है।
आईसीआरए ने कहा कि बढ़ती खपत और निर्यात का समर्थन करने के लिए घरेलू रिफाइनिंग क्षमता अगले तीन से चार वर्षों में 306 मिलियन टन तक बढ़ने की उम्मीद है, जो मार्च 2024 तक की वर्तमान क्षमता 256.8 मिलियन टन है। आईसीआरए ने उम्मीद जताई कि वित्त वर्ष 2025 में पीएसयू और निजी रिफाइनरों की क्षमता का उपयोग स्वस्थ रहेगा।
