इंडिया पोर्ट्स ग्लोबल लिमिटेड (आईपीजीएल), सागरमाला डेवलपमेंट कंपनी लिमिटेड (एसडीसीएल), और इंडियन पोर्ट रेल एंड रोपवे कॉर्प लिमिटेड (आईपीआरसीएल) के नियोजित कंसोर्टियम से भारत की समुद्री ताकत मजबूत होने की उम्मीद है, ऐसे समय में जब कई एशियाई देशों पर चीन की छाया मंडरा रही है। बंदरगाह.
शिपिंग सचिव टी.के.रामचंद्रन ने कहा कि आईपीजीएल परिचालन देखेगी, आईपीआरसीएल वास्तविक बुनियादी ढांचे का निर्माण करेगी और एसडीसीएल उद्यमों के लिए वित्त जुटाएगी।
“हम इन तीन कंपनियों के एक संघ के माध्यम से काम कर रहे हैं ताकि वे परियोजनाएं वितरित कर सकें, अपने परिचालन को दुनिया भर में ले जा सकें। प्रस्तावित 7,200 किमी लंबे अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे (आईएनएसटीसी) के साथ संभावित विकास के अवसरों पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा। सड़कों, रेलवे और समुद्री मार्गों का मल्टी-मॉडल नेटवर्क जो भारत को रूस, ईरान, मध्य एशिया और यूरोप से जोड़ता है, इसके अलावा, भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारा (आईएमईसी) और पूर्वी समुद्री गलियारा भारत को अवसर प्रदान करेगा। बुनियादी ढांचे को विकसित करने के लिए जो वैश्विक व्यापार मार्गों पर कार्गो आंदोलन को और सुविधाजनक बनाता है, “रामचंद्रन ने एक साक्षात्कार में कहा।
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शुरुआत में, कंसोर्टियम बांग्लादेश के दूसरे सबसे बड़े और व्यस्त बंदरगाह मोंगला पर काम करेगा, जो भारत को देश के उत्तर पूर्व क्षेत्र से कार्गो व्यापार तक पहुंच प्रदान करेगा और नेपाल और भूटान से जोड़ेगा। यह एशिया-प्रशांत, यूरोप और अफ्रीका के बीच व्यस्त व्यापार मार्ग को पूरा करते हुए रूस में व्लादिवोस्तोक तक रणनीतिक दक्षिण चीन सागर क्षेत्र में बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को भी कवर करेगा।
आर्थिक गलियारों को आधुनिक रेशम मार्गों के रूप में देखा जाता है जो बंदरगाह, रेल और सड़क नेटवर्क के माध्यम से एशिया, यूरोप और अफ्रीका के देशों को जोड़ते हैं, जिससे माल की आवाजाही में तेजी आती है और रसद लागत कम होती है। भारत और ईरान ने 2002 की शुरुआत में चाबहार बंदरगाह को विकसित करने के लिए सरकार-से-सरकार समझौते पर हस्ताक्षर किए थे, एक परियोजना जो इस वर्ष फलीभूत हुई। रामचंद्रन ने कहा कि विकास के तहत आर्थिक गलियारों के साथ भविष्य की परियोजनाओं के लिए भी इसी तरह के समझौते की संभावना है।
भारत ने पहले ही चाबहार बंदरगाह के साथ-साथ म्यांमार में सितवे बंदरगाह का संचालन शुरू कर दिया है। सचिव ने कहा कि अब बांग्लादेश और श्रीलंका में दो और बंदरगाह विकास परियोजनाओं को शुरू करने के लिए भारतीय संघ से बातचीत चल रही है।
एक अन्य अंतरराष्ट्रीय परियोजना में श्रीलंका में जाफना के पास कांकेसंतुरई में टर्मिनल विकास कार्य शामिल है। तमिलनाडु के नागापट्टिनम और कांकेसंतुराई के बीच एक नौका सेवा पहले से ही संचालित है, और एक टर्मिनल व्यापार और ट्रांस-शिपमेंट की सुविधा प्रदान करेगा। यह टर्मिनल भारत को पड़ोसी देश में अपनी पकड़ मजबूत करने में भी मदद करेगा, जहां चीन ने पहले से ही एक बंदरगाह सुविधा का निर्माण किया है। सरकार द्वारा संचालित उद्यमों के अलावा, अदानी समूह श्रीलंका में एक बंदरगाह विकास परियोजना में भी शामिल है।
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“रणनीतिक बंदरगाह स्थानों को हासिल करने की यह पहल भारत की नीली अर्थव्यवस्था को मजबूत करने और वैश्विक व्यापार को बढ़ाने में एक महत्वपूर्ण कदम है। बंदरगाह पहुंच में विविधता लाकर, भारत अधिक निवेश आकर्षित कर सकता है, विशिष्ट व्यापार मार्गों पर निर्भरता कम कर सकता है और भू-राजनीतिक तनाव और प्राकृतिक आपदाओं से होने वाले जोखिमों को कम कर सकता है। जैस्पर शिपिंग के मुख्य कार्यकारी अधिकारी और व्यवसाय विकास (उपमहाद्वीप, मध्य पूर्व और दक्षिणपूर्व एशिया) के प्रमुख पुष्पांक कौशिक ने कहा, अच्छी तरह से जुड़े बंदरगाह व्यापार को सुविधाजनक बनाएंगे और तेल और गैस जैसे ऊर्जा संसाधनों की विश्वसनीय आपूर्ति सुनिश्चित करते हुए क्षेत्रीय विकास को प्रोत्साहित करेंगे। हैदराबाद स्थित वैश्विक शिपिंग और लॉजिस्टिक्स सेवा प्रदाता।
“सागरमाला और अमृत काल विजन जैसी पहलों के साथ-साथ सार्वजनिक-निजी भागीदारी के साथ, भारत नीले पानी की अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण विस्तार के लिए तैयार है। अदानी समूह जैसी कंपनियां पहले से ही वैश्विक बंदरगाह क्षमता बढ़ाने, यूरोप, अफ्रीका और दक्षिण पूर्व एशिया में रणनीतिक अधिग्रहण को लक्षित करने और भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारे को मजबूत करने के लिए अगले 3-5 वर्षों में 3 अरब डॉलर का निवेश कर रही हैं।”
इस अंतर्राष्ट्रीय प्रयास से वैश्विक समुद्री क्षेत्र में भारत की उपस्थिति का विस्तार होने की उम्मीद है।
शिपिंग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने 25 सितंबर को एक साक्षात्कार में मिंट को बताया, “हम समुद्री क्षेत्र में एक वैश्विक नेता बनना चाहते हैं, और नीतिगत पहल का उद्देश्य क्षेत्र की वृद्धि और विकास के लिए आवश्यक पारिस्थितिकी तंत्र विकसित करना है।”
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वैश्विक बंदरगाह उद्यमों के साथ-साथ भारत अपनी घरेलू बंदरगाह सुविधाओं को भी मजबूत कर रहा है। सरकार ने मंजूरी दे दी है ₹महाराष्ट्र के वधावन में 76,220 करोड़ रुपये का मेगा-पोर्ट, जो न केवल देश के बंदरगाह बुनियादी ढांचे को बढ़ाने में मदद करेगा बल्कि 12 लाख तक रोजगार के अवसर भी पैदा करेगा। अंडमान और निकोबार द्वीप समूह में गैलाथिया खाड़ी में एक और मेगा पोर्ट प्रस्तावित है। यह ₹44,000 करोड़ रुपये की परियोजना सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल के तहत विकसित की जाएगी और इसका उद्देश्य वर्तमान में भारत के बाहर संभाले जाने वाले ट्रांस-शिप्ड कार्गो को पकड़ना है।
