आदित्य बिड़ला समूह की कंपनी हिंडाल्को इंडस्ट्रीज ने लंदन मेटल एक्सचेंज पर एल्युमीनियम की ऊंची कीमतों का लाभ उठाने के लिए लागत को नियंत्रण में रखने में कामयाबी हासिल की है। भू-राजनीतिक मुद्दे के अभी भी जारी रहने के बीच, प्रबंध निदेशक सतीश पई ने इस साल के लिए कंपनी के दृष्टिकोण के बारे में बताया।
इस वित्त वर्ष में एल्युमीनियम, तांबे की मांग को आप किस प्रकार देखते हैं?
हमें उम्मीद है कि भारत में मांग मजबूत बनी रहेगी। हम इस मानसून को कोयले की आपूर्ति में किसी भी व्यवधान के बिना पूरा करना चाहते हैं। अगर उत्पादन की लागत नियंत्रण में है, तो हमें एक और अच्छा साल मिलना चाहिए। भारतीय अर्थव्यवस्था अच्छा प्रदर्शन कर रही है और धातुओं, एल्युमीनियम और तांबे की मांग बढ़ रही है। अपस्ट्रीम व्यवसाय में, बिजली और कोयले की लागत महत्वपूर्ण है। अभी कोयले की पर्याप्त आपूर्ति प्रतीत होती है। इससे हमारी लागत नियंत्रण में रहेगी। अगर कमोडिटी की कीमतें इसी तरह जारी रहती हैं, तो हमें वित्त वर्ष 25 अच्छा रहना चाहिए।
आपकी आगामी परियोजनाएँ क्या हैं?
पुनर्भुगतान की कोई और योजना न होने के कारण, हम संपूर्ण ₹6,000 करोड़ पूंजीगत व्यय को विकास पर खर्च करेंगे। हमारे पास एल्युमिना रिफाइनरी, एल्युमिनियम फ्लैट रोल्ड उत्पाद विस्तार, एल्युमिनियम बैटरी फ़ॉइल और कॉपर रीसाइक्लिंग प्लांट की चल रही परियोजनाएँ हैं। हमें इस वर्ष ओडिशा के संबलपुर में FRP विस्तार परियोजना को पूरा करना है। हमने बैटर फ़ॉइल प्लांट के लिए उपकरण मंगवाए हैं और यह लगभग एक वर्ष में चालू हो जाना चाहिए। हम पहले से ही अपने मदर प्लांट से बैटरी फ़ॉइल बना रहे हैं और इसे योग्य बना रहे हैं। संपूर्ण पूंजीगत व्यय आंतरिक स्रोतों से वित्तपोषित किया जाएगा। हमारे पास ₹11,000 करोड़ से अधिक आरक्षित हैं।
महत्वपूर्ण एवं कोयला खदान अधिग्रहण पर क्या प्रगति हुई है?
हमने झारखंड में चकला और ओडिशा में मीनाक्षी पश्चिम में कोयला खदानें जीती हैं। हमें अगले साल की दूसरी तिमाही के अंत में बॉक्स कट (भूमिगत खदान में सुरक्षित और सुरक्षित प्रवेश द्वार प्रदान करने के लिए बनाया गया एक छोटा सा खुला कट) करना चाहिए। मीनाक्षी पश्चिम एक अन्वेषण ब्लॉक है। हम अगले साल आवश्यक सभी अन्वेषण करेंगे और उसके बाद बॉक्स कट करेंगे। महत्वपूर्ण खदानों में, हमने तांबे की खदान जीती है जो अन्वेषण चरण में है। हम महाराष्ट्र और कर्नाटक में दो निकल-कोबाल्ट खदानों के लिए बोली लगाने की प्रक्रिया में हैं।
आपकी कितनी कोयला आपूर्ति कैप्टिव से होती है?
हमारी कोयले की ज़रूरत का लगभग 6 प्रतिशत हिस्सा कैप्टिव सोर्सिंग से आता है। हम लगभग 50 प्रतिशत लिंकेज के ज़रिए और बाकी ई-नीलामी के ज़रिए खरीदते हैं। बिजली उत्पादकों की भारी मांग के बावजूद इस गर्मी में कोयले की उपलब्धता काफी पर्याप्त थी। हम किसी और कोयला खदान के लिए बोली नहीं लगाने जा रहे हैं। आगे कोई भी विस्तार केवल हरित ऊर्जा के ज़रिए होगा और कोयले पर आधारित नहीं होगा। हम कोयले का उपयोग मौजूदा स्तर से ज़्यादा नहीं बढ़ाएँगे।
आप चीन से आयात को किस प्रकार देखते हैं?
भारत में चीनी आयात चिंता का विषय बना हुआ है। सरकार कई तरह के उपाय कर रही है, जिसमें चीन से आने वाले फॉइल पर एंटी-डंपिंग भी शामिल है। चीन से आने वाले रोल्ड उत्पादों पर पहले से ही शुल्क है। हाल ही में लगाए गए कई टैरिफ आयात को नियंत्रण में रखेंगे। चीन ने अपनी मांग को पूरा करने के लिए अपनी कस्टम कॉपर स्मेल्टर क्षमता का तेजी से विस्तार किया, क्योंकि वह अन्य धातुओं की तुलना में शुद्ध आयातक था। हालांकि, कोई नई कॉपर खदान चालू नहीं हुई है, इसलिए कंसंट्रेट आपूर्ति में कमी है। और लोग निश्चित रूप से भविष्य में कॉपर की मांग बहुत मजबूत होने का अनुमान लगा रहे हैं। यही कारण है कि कॉपर की कीमतें 10,000 डॉलर प्रति टन से अधिक हो गई हैं।
क्या एल्युमीनियम की मांग धीमी पड़ रही है?
वित्त वर्ष 24 की जून तिमाही में यह थोड़ा कम था और उसके बाद इसमें तेजी आने लगी। उद्योग एक तिमाही में 1.2 मिलियन टन (एमटी) से अधिक की बिक्री करता है। यह एक साल पहले लगभग एक मीट्रिक टन हुआ करता था। कुल मिलाकर, हमारा मानना है कि खपत लगभग 4 एमटीपीए से बढ़कर 5 एमटीपीए हो जानी चाहिए। किसी विशेष तिमाही में थोड़ा विचलन हो सकता है। अप्रैल और मई में मांग को देखते हुए, भारत इस साल लगभग 5 मीट्रिक टन एल्युमीनियम की खपत करने जा रहा है।
क्या शिपिंग लागत सामान्य हो गई है?
यूरोप को शिपमेंट के लिए लागत अभी भी अधिक है, लेकिन एशियाई देशों के लिए दरें, जहाँ हमारा अधिकांश निर्यात जाता है, काफी सामान्य हैं। लाल सागर की समस्या के कारण यूरोप के लिए दरें अभी भी अधिक हैं। मुझे लगता है कि जब तक मध्य पूर्व और लाल सागर की समस्याएँ हल नहीं हो जातीं, तब तक यूरोप के लिए दरें अधिक रहेंगी। संयोग से, उच्च शिपिंग दरों के कारण मार्च तिमाही में एल्यूमीनियम स्क्रैप आयात में बहुत तेजी से गिरावट आई। भारत यूरोप से सारा स्क्रैप आयात करता है। हमें देखना होगा कि इस साल जून तिमाही में यह कैसे होता है क्योंकि जब एलएमई ऊपर जाता है तो स्क्रैप फिर से बहुत आकर्षक हो जाता है।
आपके घरेलू लॉजिस्टिक्स की लागत कितनी है?
सरकार द्वारा बुनियादी ढांचे पर अधिक खर्च किए जाने से भारत में लॉजिस्टिक्स लागत में कमी आएगी। अधिक समर्पित माल ढुलाई गलियारे बनाए जा रहे हैं। हमारे लिए सबसे बड़ी उपलब्धि परिवहन को सड़क से रेल पर स्थानांतरित करना होगा।
24 मई 2024 को प्रकाशित