ऑटो क्षेत्र की दिग्गज कंपनी हुंडई मोटर इंडिया लिमिटेड (एचएमआईएल) भारतीय बाजार में आरंभिक सार्वजनिक पेशकश (आईपीओ) के एक कदम और करीब पहुंच गई है, क्योंकि कंपनी अब किसी भी समय भारतीय प्रतिभूति एवं विनिमय बोर्ड (सेबी) के पास अपना ड्राफ्ट रेड हेरिंग प्रॉस्पेक्टस (डीआरएचपी) दाखिल करने वाली है।
इस घटनाक्रम से जुड़े सूत्रों ने बताया व्यवसाय लाइन कंपनी ने कहा कि कंपनी दस्तावेज के साथ तैयार है और किसी भी दिन सेबी के पास डीआरएचपी दाखिल कर सकती है। संपर्क करने पर एचएमआईएल के प्रवक्ता ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
विश्लेषकों का कहना है कि इस आईपीओ का भारतीय वित्तीय बाजार पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा। उम्मीद है कि हुंडई आईपीओ के ज़रिए कम से कम 3 बिलियन डॉलर (करीब ₹25,000 करोड़) जुटाएगी। एक बार जब यह आईपीओ पास हो जाएगा, तो यह भारत में सबसे बड़ा आईपीओ होगा, जो एलआईसी की ₹21,000 करोड़ की शेयर बिक्री को पीछे छोड़ देगा।
दिलचस्प बात यह है कि एचएमआईएल 2003 में मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड (एमएसआईएल) की लिस्टिंग के बाद भारत में किसी वाहन निर्माता द्वारा किया गया पहला आईपीओ होगा, और यह भारत के इतिहास में सबसे बड़े आईपीओ में से एक होने की उम्मीद है।
मूल्यांकन लक्ष्य
सूत्रों ने बताया कि हुंडई आईपीओ में 17.5 प्रतिशत तक हिस्सेदारी निवेशकों को बेचने की मंजूरी मांग रही है, लेकिन अंतिम प्रतिशत कम हो सकता है। इससे पहले कंपनी आईपीओ के लिए 22-28 अरब डॉलर के मूल्यांकन का लक्ष्य बना रही थी।
उन्होंने यह भी कहा कि हुंडई आईपीओ में नए शेयर जारी नहीं करेगी, जिसमें इसकी मूल कंपनी पूर्ण स्वामित्व वाली इकाई में अपनी हिस्सेदारी का कुछ हिस्सा खुदरा और अन्य निवेशकों को ‘बिक्री के लिए प्रस्ताव’ (ओएफएस) मार्ग के माध्यम से बेचेगी।
एक बार डीआरएचपी दाखिल हो जाने के बाद, बाजार नियामक को अंतिम मंजूरी देने में दो महीने का समय लग सकता है, जिसके बाद कंपनी भारतीय स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध हो सकेगी।
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अमेरिका और दक्षिण कोरिया के बाद भारत हुंडई के लिए तीसरा सबसे बड़ा राजस्व स्रोत है, और कंपनी भारत में बढ़ती बाजार संभावनाओं का लाभ उठाने के लिए आईपीओ का विकल्प चुन रही है।
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी में भारतीय उपमहाद्वीप के लिए लाइट व्हीकल प्रोडक्शन फोरकास्ट के एसोसिएट डायरेक्टर गौरव वंगाल ने बताया, “यह भारतीय ऑटोमोटिव बाजार और भारतीय पूंजी बाजार में वैश्विक कार निर्माताओं के भरोसे को दर्शाता है। यह विकास दुनिया भर के पुराने कार निर्माताओं के लिए भारत से फंड हासिल करने और देश के भीतर अपने निवेश का विस्तार करने के नए अवसर खोलता है।” व्यवसाय लाइन.
उन्होंने कहा कि यह समझना आवश्यक है कि भारतीय उपभोक्ताओं की अपेक्षाएं बहुत अधिक हैं, तथा भारतीय बाजार में विद्युतीकरण की यात्रा वैश्विक रुझानों का अनुसरण करने के बजाय एक अलग, किफायती मार्ग अपना सकती है।
हुंडई के कार्यकारी अध्यक्ष इयूसुन चुंग और सीईओ चांग जे-हून ने भी हाल ही में (अप्रैल में) भारत का दौरा किया और आईपीओ के संबंध में कई बैठकें कीं। कंपनी 1996 से भारत में काम कर रही है, जिसकी विनिर्माण सुविधाएं तमिलनाडु में हैं और तालेगांव (महाराष्ट्र) में एक आगामी संयंत्र है।
हुंडई ने सार्वजनिक बाजार में प्रवेश को सुगम बनाने तथा इसे सफल बनाने के लिए कोटक महिंद्रा, सिटीबैंक, मॉर्गन स्टेनली, जेपी मॉर्गन और एचएसबीसी जैसे निवेश बैंकों को शामिल किया है।
