प्रोजेक्ट-75I के तहत भारतीय नौसेना के मेगा-पनडुब्बी सौदे के क्षेत्र मूल्यांकन परीक्षण (FET) पूरे होने के साथ, दो बोलीदाताओं में से एक जर्मनी के tkMS (thyssenkrupp Marine Systems) ने बुधवार को कहा कि वह भारतीय नौसेना के लिए एक संशोधित, बड़ी “टाइप 214” HDW श्रेणी की पनडुब्बी की पेशकश कर रहा है। इसकी पनडुब्बी का डिज़ाइन कोणीय है ताकि पता लगाने में कम से कम समय लगे और परिचालन लाभ के लिए ईंधन-सेल आधारित एयर-इंडिपेंडेंट प्रोपल्शन (AIP) और लिथियम-आयन बैटरी की हाइब्रिड ऊर्जा प्रणाली है।
टीकेएमएस, जिसने 43,000 करोड़ रुपये से अधिक की अनुमानित बोली में भाग लेने के लिए पात्र बनने के लिए रक्षा पीएसयू मझगांव डॉक लिमिटेड (एमडीएल) के साथ अपने रणनीतिक साझेदार के रूप में समझौता किया है, ने कहा कि इसमें नौसेना की आवश्यकताओं के अनुरूप अनुकूलित कुछ अन्य अगली पीढ़ी की विशेषताएं भी हैं। भारतीय नौसेना की एक टीम ने परीक्षण के लिए टीकेएमएस शिपयार्ड का दौरा किया है, जबकि दूसरे बोलीदाता नवंतिया की पेशकश का पिछले महीने के अंत में मूल्यांकन किया गया था। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि स्पेनिश कंपनी नवंतिया ने एलएंडटी के साथ समझौता किया है।
टीकेएमएस के सीईओ खलील रहमान ने कहा कि उनकी कंपनी भारत को दिए गए “औद्योगिक” और “तकनीकी” पैकेज के कारण अनुबंध पाने की दौड़ में सबसे आगे है।
उन्होंने मीडिया से बातचीत में कहा, “मुझे लगता है कि तकनीकी रूप से हम बहुत मजबूत स्थिति में हैं। मुझे लगता है कि भारतीय नौसेना नौकाओं के प्रदर्शन से खुश है। मुझे लगता है कि हमारे पास समुद्र में सिद्ध AIP, प्रौद्योगिकी हस्तांतरण का अनुभव, स्थानीयकरण और स्वदेशीकरण की क्षमता, MDL में एक मजबूत भागीदार है, जिसके पास वास्तव में बड़ी पनडुब्बियों के निर्माण और उन्हें एकीकृत करने का अनुभव है। ये सभी हमारे पक्ष में काम करेंगे।”
हालांकि, उन्होंने स्पष्ट किया कि अनुबंध देने का अंतिम निर्णय भारतीय नौसेना और रक्षा मंत्रालय को लेना है, जो पी-75आई परियोजना के तहत छह पनडुब्बियों के लिए है।
विशिष्टताओं के बारे में बात करते हुए रहमान ने कहा कि पी-75आई पनडुब्बियों का स्टील्थ डिज़ाइन भारतीय नौसेना द्वारा संचालित पुरानी पीढ़ी के “शिशुमार क्लास” या “कलवरी क्लास” से बहुत अलग है। जर्मन कंपनी के अनुसार, दूसरा तत्व एआईपी और लिथियम-आयन बैटरी का संयोजन है, जो कम गति पर गति और लंबी दूरी की सहनशक्ति दोनों देता है।
एआईपी के लाभ के बारे में बताते हुए टीकेएमएस के वरिष्ठ उपाध्यक्ष, भारतीय नौसेना (सेवानिवृत्त) कमोडोर अनिल जय सिंह ने कहा कि पारंपरिक पनडुब्बियों को ऊर्जा के लिए तीन-चार दिनों के बाद स्नोर्कल करना पड़ता है, जबकि एआईपी-फिटेड प्लेटफॉर्म को स्नोर्कल के लिए 10-12 दिन लगेंगे, जो दुश्मन के पानी में संचालन करते समय इसे गुप्त रखने में मदद करेगा। कंपनी ने कहा कि अब तक 52 टीकेएमएस एआईपी पनडुब्बियां सेवा में हैं या अनुबंधित हैं।
उत्तर देना व्यवसाय लाइनपी75आई परियोजना में भारतीय सामग्री कितनी होगी, इस बारे में पूछे जाने पर रहमान ने कहा कि सरकार द्वारा जारी किए गए प्रस्ताव के लिए अनुरोध में पहली पनडुब्बी के लिए 45 प्रतिशत और पूरे कार्यक्रम के लिए 60 प्रतिशत निर्दिष्ट किया गया है। “एमडीएल को वर्तमान में विश्वास है कि वे पहले कार्यक्रम से 45 प्रतिशत से अधिक हासिल करेंगे। कार्यक्रम के बारे में, वे कह रहे हैं कि वे लगभग 60 प्रतिशत स्वदेशीकरण सामग्री हासिल करेंगे। यह देखना बाकी है कि वास्तव में क्या होता है।”
हालांकि, बोली प्रक्रिया अगले साल तक ही पूरी होने की उम्मीद है। नौसेना द्वारा FET पर एक तकनीकी रिपोर्ट प्रस्तुत की जाएगी, जो फिर कर्मचारियों के मूल्यांकन के लिए जाएगी। इसके बाद, एक सीएनसी बुलाई जाती है और वाणिज्यिक बोली का मूल्यांकन किया जाता है। सिंह ने कहा कि अनुबंध दिए जाने के बाद, पहली पनडुब्बी की डिलीवरी में सात-आठ साल लगते हैं और बाद की पनडुब्बी के लिए समयसीमा काफी कम हो जाती है।
