अडानी की रणनीति भारत को अंतरराष्ट्रीय व्यापार मार्ग का केंद्र बनाना है

15 घरेलू बंदरगाहों और टर्मिनलों, तीन अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाहों और भारत के कार्गो व्यापार में 27 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ, अदानी पोर्ट्स और विशेष आर्थिक क्षेत्र अपने मौजूदा बंदरगाहों और रणनीतिक अधिग्रहणों के माध्यम से देश को अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग लाइनों का केंद्र बनाने पर विचार कर रहा है।

शुक्रवार को तिरुवनंतपुरम में बंदरगाह संचालक ने मैर्स्क द्वारा संचालित 300 मीटर लंबे कंटेनर पोत के आगमन के साथ विझिनजाम बंदरगाह पर वाणिज्यिक परिचालन को हरी झंडी दिखाई।

अडानी पोर्ट्स के प्रबंध निदेशक करण अडानी ने बताया, “हम ऐसे देशों पर विचार कर रहे हैं, जिनके पास अंतरराष्ट्रीय व्यापार मार्ग है, जहां हम भारत को केंद्र बना सकते हैं।” व्यवसाय लाइन इस कार्यक्रम के दौरान वे कंपनी की अधिग्रहण रणनीति के बारे में बता रहे थे।

अडानी पोर्ट्स हर साल ₹10,000 करोड़ से ज़्यादा का नया कैश फ्लो उत्पन्न करता है, जो बढ़ता ही रहता है, जिससे उसे निवेश करने के लिए पर्याप्त ताकत मिलती है। साक्षात्कार के संपादित अंश।

हमारा ध्यान मध्य पूर्व, पूर्वी अफ्रीका, बांग्लादेश, श्रीलंका, मालदीव, वियतनाम, कंबोडिया पर है। ये ऐसे स्थान हैं जहाँ विनिर्माण के माध्यम से उच्च विकास हो रहा है या जहाँ अच्छी खपत वृद्धि के साथ उच्च जनसंख्या है। हम अफ्रीका के पश्चिमी भाग में बंदरगाहों पर भी विचार कर रहे हैं। हम ऐसे देशों पर विचार कर रहे हैं जहाँ अंतर्राष्ट्रीय व्यापार मार्ग है जहाँ हम भारत को केंद्र बना सकते हैं।

हमारी योजना है कि 2030 तक हम 1 बिलियन टन कार्गो को संभालने में सक्षम होंगे। हमें उम्मीद है कि इसमें से लगभग 900 मिलियन टन मौजूदा भारतीय बंदरगाहों से आएगा और बाकी हमारे पास मौजूद अंतरराष्ट्रीय स्थानों से आएगा।

आज, हमारी क्षमता लगभग 600 मिलियन टन है और हम अपने सभी बंदरगाहों पर विस्तार करना चाहते हैं और हमें हर जगह विकास के पर्याप्त अवसर दिखाई दे रहे हैं। मुंद्रा, हजीरा, कट्टुपल्ली, कृष्णपट्टनम, गंगावरम, दामरा और विझिनजाम – ये सात बंदरगाह हैं जिनका हम कम से कम 2030 तक विस्तार करते रहेंगे।

बंदरगाहों के हमारे मौजूदा पोर्टफोलियो से, हम देखते हैं कि विकास स्वाभाविक रूप से आ रहा है और वहां क्षमता विस्तार के मामले में संभावना है, क्योंकि क्षेत्रों के वे हिस्से बढ़ते जा रहे हैं और बढ़ते जा रहे हैं, हम इसके लिए स्वाभाविक प्रवेश द्वार होंगे। अकार्बनिक रूप से, हम अवसरों का मूल्यांकन करते रहते हैं जब भी ऐसा होता है कि वे हमारी सीमाओं को पूरा करते हैं। हम पीपीपी (सार्वजनिक निजी भागीदारी) परियोजनाओं से बहुत सारे अवसर आते हुए देखते हैं क्योंकि सरकार वधावन बंदरगाह (महाराष्ट्र में) जैसे मेगा बंदरगाहों की ओर बढ़ रही है, सभी के लिए अवसर होंगे।

हम बंदरगाह आधारित औद्योगिक विकास की दिशा में काम कर रहे हैं। मुंद्रा बंदरगाह के बाहर औद्योगिक विकास हो रहा है और इसी तरह की चीज हम दामरा, कृष्णपट्टनम बंदरगाहों के आसपास भी देख रहे हैं। विचार यह है कि उद्योगों को बंदरगाह के करीब लाया जाए ताकि उन्हें अधिक प्रतिस्पर्धी बनाया जा सके।